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各国对待态度不同 国际市场油价再次波动

日期:2012-04-16    来源:国际能源网  作者:本站专稿

能源资讯中心

2012
04/16
16:31
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关键词: 石油 市场 价格

近期,世界石油市场持续受到关注,世界各国以及各石油巨头对石油等相关产业的态度与反应均牵动着石油市场的动态。可以说上至国家领导人下至平民百姓,石油与我们的生活息息相关。近期,我国也对石油等相关产业再次提价。这一系列的举措势必将会影响石油市场,以及世界各国与之的生产、生活、等石油相关行业,也因其价格上涨等原因,人们都在观望着市场发展,未来或将因次提高价格也未可知。

伊朗与联合国重启核谈判 国际油价应声下跌

近日,欧盟宣布伊朗将重启中断15个月的核谈判,从4月14日在伊斯坦布尔开始与联合国五大常任理事国及德国进行谈判,这就给今年以来持续上涨的国际油价泼上一瓢冷水。纽约商交所的美原油1205期货合约下跌1.41%至每桶101.85美元。布伦特原油价格当天也一度下跌1.08%至每桶122.15美元。由于美国和欧洲削减从伊朗的石油进口,国际油价从今年1月份以来已经上涨超过15%,也直接导致中国两次上调成品油价格。[详情] 
 石化双雄否认对民营油企停止批发成品油

    据媒体报道,石化双雄列举数据否认对民营油企停止批发成品油。近日有媒体称,石化双雄正商讨在内蒙古等多个地区对外停止批发成品油,主保直销和零售的可行性,或先在一些地区试点,为下一步在全国推广做准备。停止批发主要针对民营加油站和中间贸易商。[详情]   

原油市场百元得失 或将决定商品中期动向

    因担忧欧债危机再度恶化及中美经济数据不佳影响,国内外大宗商品纷纷跳水,周二伦敦布伦特原油期货创下年内最大单日跌幅。昨日国内商品市场也几近全线飘绿。有分析认为,若纽约原油期货失守100美元关口,则大宗商品中级调整将演变为熊市。国际金融市场上避险情绪继续高涨,西班牙和意大利国债收益率上行,市场对欧债担忧升温,美元、黄金和日元受避险资金追捧而走强,欧美股市和大宗商品市场快速下跌。伦敦布兰特原油触及七周低位,并且创下自年初以来的最大跌幅,伦铜跌至三个月低点,纽约原糖接近一个月低位,芝加哥谷物纷纷重挫。[详情] 
美国能源赤字的短视期
俄罗斯:高油价高收益下的经济缓速

   今年以来,国际油价长期处于高位,带动俄罗斯石油收入大涨,俄国内消费需求也相应出现大幅增长。因此,有很多分析认为,俄罗斯经济将进入复苏快车道。但俄罗斯经济发展部长纳比乌林娜日前表示,已将今年俄罗斯经济增长预期从此前的3.7%下调至3.4%.俄罗斯经济增长前景究竟如何?过去两年,俄罗斯经济保持了平稳增长的势头,增长率均为4.3%.这主要得益于三个因素:油价高企、农业产出恢复、物价相对稳定条件下零售业的提振。[详情] 

中海油利润逼近中石化 石化双雄拓展新来源
    年报显示,按国际会计准则,中石油、中石化、中海油分别实现归属母公司净利润1329.61亿元、716.97亿元、702.6亿元。其中中石油成为唯一净利润同比去年下降的企业,降幅为5.0%,中石化同比略增1.4%,中海油则大增29.1%,增速再创历史新高。[详情] 

油价突破8元 中国将迎来“混合动力年”
    93号汽油的价格再创新高,突破8元,油价上涨对与油价高低息息相关的汽车销售行业影响较大,业内人士开始担忧原本不被看好的2012年中国车市会否更加艰难?有媒体调查显示,汽油价格突破8元后,有超过40%的准车主准备推迟或取消购车计划,另有约四成受访车主表示,未来将少开车或选择公交出行。[详情] 

近期,国际石油市场波动不断。各国政府及产业巨头均有大动作,拓展产业领域、开发新兴产业及项目、另外开展在相关行业的合作,以寻求更大的发展。在此背景下,各国均将目光放到新能源产业,国际市场新能源产业得到了快速的发展。未来,我国新能源产业也必将会拥有更大的发展前景。
微博热议

世angry社青(http://weibo.com/angrytaaaooosssuuunn):平民用车的个人成本与社会成本间的差额不因通过停车费和油价上涨来补足,而是应该考虑设立"用车者基金",一则实现个人成本与社会成本的一致,二则用这笔资金专向用于扩充道路,降低用车社会成本,从而最终解决交通拥堵。该基金应由政府与车主按比例共同付担。油价不是你说涨就涨的角色。
 
解志博(http://weibo.com/xiezhibo):  关于收费站的事,很多人呼吁过减少数目,但这些话题都不温不火的灭了,就跟油价上涨一样。主要是因为很多人都抱着看客的态度,看热闹一样,“反正我也没车”,都是这样想。但仔细想,如果收费站都没有了,油价不上涨了,那物流成本就会低很多,你买桶油没准能便宜好几块,发个快递也能便宜好几块呢!   

黄少卿(http://weibo.com/shaoqingh7206):从经济学角度看,影响决策的是边际成本。缓解交通拥堵,关键是要减少在路上跑的车。私人拥有车以后,决定是否用车直接影响到每天路上有多少车在跑,而影响私人这一决策的是每次用车的成本而不是买车和买车牌的沉淀成本。如果中国的城市的确承载不了这么多车,那么,就只能让停车费和油价涨上去!

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