近日秦皇岛港动力煤市场企稳，本周煤价稳定，库存下滑。目前港口资源主流报价如下：5500大卡报610-620元/吨，5000大卡报525-530元/吨，以上均为平仓含税价。
国际煤价方面，国际煤价连续三周上涨，涨幅扩大。截至8月3日，澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格指数连续三周上涨，在88.41美元/吨的基础上，上涨1.54美元/吨至89.95美元/吨，涨幅为1.74%;南非理查德港动力煤价格指数在85.65美元/吨的基础上，上涨3.68美元/吨至89.33美元/吨，涨幅为4.3%;欧洲ARA三港市场动力煤价格指数在89.86美元/吨的基础上，上涨3.74美元/吨至93.60美元/吨，涨幅为4.16%。
海运费方面，近期海运市场呈现涨跌互现、上下小幅波动的态势。截至今日(7日)，环渤海七港至广州港煤炭海运费主流平稳，1-1.5万吨船型报73元/吨，1.5-2万吨报64元/吨，2-3万吨报59跌1元/吨。环渤海七港至张家港煤炭海运费主流平稳，1-1.5万吨船型报41元/吨，1.5-2万吨报36元/吨，2-3万吨报34元/吨。环渤海七港至上海/乍浦/镇海港口煤炭海运费主流平稳，1-1.5万吨船型报39元/吨，1.5-2万吨报34元/吨，2-3万吨报32元/吨。
港口库存方面，本周秦港库存跌破800万吨，据钢联资讯煤炭网统计数据显示，8月6日秦港库存794万吨，该水平为本年度6月2日以来的最低水平，而今日(7日)为775.5万吨，库存持续下滑。近期北方港口受台风、暴雨等恶劣天气的影响，港口调入量及吞吐量减少明显，而锚地船只数量迅速增加。这主要是由于一些港口煤炭垛位坍塌，造成港口堆、取料机无法正常行走、作业，码头船舶暂时无法正常实施装船作业，致使港口每日发运量锐减，锚地下锚船舶和已办手续船舶愈积愈多。
市场方面，连降13周之后，本周煤价企稳。连续恶劣天气对于近期秦港煤市可谓是把“双刃剑”，在影响港口正常生产作业的同时却也有助于降低港口的库存。一方面，恶劣天地使得港口煤垛坍塌，增加了装船难度，延长了装船时间。此外，受大雨淋过的电煤质量也受影响，主要表现在热值方面。从市场了解到，大雨过后出货量未能明显增加，其主要原因是大雨之后电煤卡数减少，为减少损失，只能等煤炭里面的水分蒸发掉一部分才出货，但大面积的掉卡现象难以改变。而另一方面，暴雨天气使得大秦铁路作业受到影响，很多返空的车量出现拥堵，调入量减少明显，而台风天气以及装船时间大幅延长都使得吞吐量锐减。在调入量和吞吐量双降的情况下，调入量大幅低于吞吐量，港口电煤库存下滑明显，这也是长期以来秦港“去库存”效果最为显著的一段时间。此外，从下游接货情况来看，目前询盘量增加，六、七、九公司出现船只排队靠港等待装船的情况。
综合看来，受库存下行、国际煤价连续上涨以及下游接货积极性增强的影响，后期秦港煤市将主流平稳，秋季大秦铁路例行检修临近，或将拉动港口煤市小幅反弹。
