入冬以来，雾霾再次成为焦点。11月8日，沈阳PM2.5均值达到1155微克/立方米，局地雾霾指数一度突破1400微克/立方米。当天，东北地区21个城市出现空气质量重度及以上污染。环保部11月11日发布《关于通报2015年11月2日至8日秸秆焚烧污染防控工作情况的函》，该函显示，11月以来，全国秸秆焚烧现象集中出现在东北地区，秸秆焚烧给大气环境质量带来严重影响。
“以秸秆为原料制纤维素燃料乙醇，可有效解决秸秆露天焚烧难题。”国家能源生物液体燃料研发(实验)中心副主任武国庆说。
秸秆焚烧加剧城市雾霾
秸秆焚烧排放大量二氧化硫、二氧化氮、可吸入颗粒物等大气污染物，禁止燃烧秸秆成为最近几年环保工作的重点之一。
11月2日至8日，环境卫星遥感监测数据统计表明，在黑龙江、吉林、辽宁等13个省(区、市)共监测到疑似秸秆焚烧火点885个，比2014年同期增加556个，增幅为169%。其中，黑龙江663个、吉林119个、辽宁54个，为火点最多的三个省份。其中黑龙江、吉林两省秸秆焚烧现象尤为突出，分别比2014年同期增加645%和120%，给当地大气环境质量带来严重影响。
另据了解，我国每年秸秆产量7亿吨以上，其中田间焚烧约1.5亿吨，造成严重空气污染，有时甚至影响高速公路通行和飞机起降。“目前是北方冬季采暖季节，也是秸秆焚烧多发时节。多地采取了禁止焚烧秸秆的措施，但并未根本解决相关问题。将秸秆制成纤维素燃料乙醇可有效解决这一难题。”武国庆表示，每利用1千克秸秆，可直接减少PM2.5排放量20克。
生物质燃料有技术保障
今年7月，国务院办公厅印发《关于加快转变农业发展方式的意见》，明确要求推进农业废弃物资源化利用，加快秸秆收储运体系建设。
“得益于此，生物质综合利用项目的燃料将得到充分保证。”据武国庆介绍，纤维素乙醇是世界公认的燃料乙醇产业发展方向。目前，世界上以农业和林业废弃物为原料的纤维素乙醇技术不断取得进展，已有一批建成投产和正在建设的工业化装置。
武国庆说，“我国纤维素燃料乙醇技术处在工业化突破的前夜。国内最大的燃料乙醇供应商中粮集团年产500吨纤维素乙醇实验装置现已成熟运行10年，目前正在推进的5万吨纤维素乙醇联产6兆瓦生物质发电项目也已具备了商业化运营条件。”
重视程度不够
“但需要注意的是，目前我国对纤维素乙醇研发和产业发展的支持力度不足，致使我国纤维素乙醇产业化进程落后于国际先进水平。”武国庆说，例如，国家颁布的《可再生能源法》对车用乙醇汽油的推广使用做出了明确规定，但缺乏更具操作性的政策实施细则，推广存在难度。
记者了解到，11月3日，为全面学习贯彻党的十八届五中全会精神，推动我国能源事业持续健康发展，全国政协在京召开“优化新能源布局 促进清洁能源健康发展”主题座谈会。期间，全国政协委员、工业和信息化部原部长李毅中作了“要重视生物质能源的开发利用”的发言。
李毅中表示，生物质能是唯一可以直接生产气、液、固体燃料，唯一能够代替成品油、天然气的可再生能源。“2014年6月，国务院发布了《能源发展战略行动计划(2014-2020)》，其中提到了发展新一代非粮燃料乙醇和生物柴油，因地制宜发展农村可再生能源。生物质能是重要的可再生能源，但现在重视不够。”李毅中表示，“目前国际能源价格大幅下跌，给新能源的开发带来了压力，但不能因此就放松新能源的开发利用，新能源大多数是以电的形态进入市场，唯有生物质制油、制气才可以替代石油天然气。因此不应该放松生物质能利用技术的研发攻关，在目前的油价下至少可以作为战略储备。”
李毅中建议，相关部门调查研究，制定减免税支持政策;对原料收集问题，需要政府统一安排，进行试点，形成回收的产业链，取得经验以后再推广;同时，生物质能源制油、制气要进入现有储油系统、销售系统。
