随着中国炼油能力增加，柴油产量持续提升。但受到来自物流运输及基建等需求减弱影响，柴油终端实际需求下滑，供大于求。加之柴油市场价格低迷，社会存油能力减弱，炼厂柴油库存承压，在2014和2015年连续两年第三季度均以大幅度提高出口量释放库存压力。
国家统计局数据显示，2015年1-10月，中国柴油产量约为1.5亿吨，同比增长2.1%，出口量约为527万吨，同比增加50%。尽管国内炼厂提高汽柴比产量，把柴油产出率从35.1%下调到34.5%，仍出现供大于求的情况。业内人士表示，今年柴油出口提升除库存压力外，另外油品升级置换，因清库也导致出口量增加。
柴油需求呈现不可逆转的下滑趋势。未来柴油需求发展方向主要有以下三种：一是继续提高汽柴比，增加汽油产量，降低柴油产量，但可降幅度有限;二是柴油品质分级，除常规的“粗粮”柴油供应重型机械外，生产“精粮”柴油用于柴油轿车，欧洲市场柴油轿车普及率较高;三是柴油部分馏分可以转换为“取暖油”，据了解，取暖油是美国除汽油外的第二大成品油交易油种，其出率约为25%。
据悉，中国柴油品质前期主要是供应大型机械及重型车的“粗粮”，并不适用于小型车。近五年中国柴油品质大飞跃，柴油轿车的发展有较大契机。而取暖油方面，目前地炼及主营均无类似油品销售，而下游方面也无相关使用设施配套。国内以乙烯焦油、燃料油等作为“烧火油”的主要是玻璃厂、陶瓷厂等使用，民用方面除少数的柴油发电外，较少使用油品作为燃料类。此外，取暖油主要在冬季使用，而此时正是汽柴油需求淡季，取暖油的使用或可以平衡油品季节性需求的不平衡。
