昨天，中北迪滴公司20辆银色与橙色相间的新能源纯电动网约车上路运营，该公司是我市首家专职从事新能源网约车的公司。与现有大多数网约车相比，除了车辆是新能源车外，驾驶员也都经过公司的统一招聘和考核。今后，如果对网约车驾驶员服务不满意，乘客终于投诉“有门”了。
昨天，在位于湖西街的中北迪滴新能源公司内，20辆比亚迪电动车整装待发。“所有车辆都是由公司购买，驾驶员由公司统一招聘。”公司总经理丁明说，招聘驾驶员要经过面试、路考、政审、体检、培训、考核等诸多环节，全部合格之后才能上路营运。
为了与现有出租车差异化经营，这些网约车只作为现有出租车的补充，只做网约不做扬召，市民可通过“滴滴”平台叫车，费用按照“滴滴”快车的费用收取，同步享受“滴滴”快车的各种优惠。
对于驾驶员的收入，公司与驾驶员按照不同档次进行分成。经过测算，驾驶员每月的基本营收目标为9500元，公司分得六成，驾驶员分得四成作为基本收入。当营收达到10500元时，超出基本营收的1000元中，驾驶员还能分得六成；以此类推，营收每上升1000元，驾驶员分成也随之上升1个档次，当营收超过13500元时，超出部分驾驶员就可以全部收入囊中。根据这样的测算，驾驶员一个月最低可以拿到4000元左右。
随着网约车队伍的扩大，驾驶员的素质也参差不齐，再加上很多网约车是私家车，导致乘客遇到交通事故、驾驶员服务差等情况时，维权比较困难。而中北迪滴车辆采取公司化运作，车辆的保险都是由公司来承担，同时该公司还开通了24小时服务监督热线，全天候接受乘客的投诉和业务咨询。
“首批20辆车上路试运营后，将根据试运行情况及市场反馈，陆续再推出180辆网约车。”丁明说，届时将通过新增企事业单位公务车约租服务、定点接送业务等个性化出行服务，让网约车服务更“接地气”，如定制车辆接送孩子上学、放学等。不过，目前市民在通过“滴滴”平台叫车时，还无法指定该公司车辆。公司正在与“滴滴”协商，推出“选择公司”“公务约车”等叫车功能，定向叫车。
“如今各行业都在推行‘互联网+’，市场对网约车的需求也在增多，企业要生存发展就需要改革创新。”丁明说，国家交通部网约车相关政策即将出台，该公司车辆的试运营可收集有效数据，总结管理经验，为今后出台地方管理细则，以及同行的转型发展提供数据支撑和参考。
