未来电动车市场将快速增长，这点毋庸置疑。但目前来看，人们尚未对二手电动车电池的“二次利用”达成共识。
我们预计，到2025年，市场上的二手电动车电池总量将达到29 GWh，远远超过如今固定式储能市场的规模，而其中10 GW将有机会进入储能系统再次焕发活力。到2018年，通过改造“二次利用”这部分电池的成本约为$49/kWh。我们估算，今年可以进行“二次利用”的电池来源非常有限，但这一数字将在2020年后显著提升。具体来说，二手电池是否适合“二次利用”主要取决于：电池中所剩能量的高低、汽车公司是否愿意继续为这些电池提供保修，以及这些电池的价格。
现阶段，二手电动车电池的“二次利用”成本包括运输、检验、回收和重新封装等多个方面，可能高达$100/kWh以上，但借助规模经济和技术发展，这一数字预计将在2018年前减半。
21世纪20年代，单位千瓦时的二手电动车电池成本将低于新电池，这将显著降低固定式储能项目的平均成本。然而，由于新电池的成本也在迅速下降，到21世纪20年代中期，二手电池的成本是否一定会低于新电池，这点仍尚不明确。
以下是我们统计到的几组数据：
我们预测，到2025年，电动车市场将产生29 GWh的二手汽车电池，其中10GWh将进入固定式储能市场。
2016到2025年间，二手电动车电池的容量将达到95 GWh，大约是当今全球固定式储能容量的60倍。
到2018年，一块24 kWh的二手电动车电池的“二次利用”成本大约为980美元，相当于$49/kWh的水平。此外，为了将这些二手电池改造为固定式储能系统，还将另外产生$400/kWh的成本。
