11月16日上午9时，由南方电网广东公司投资建设的110千伏港珠澳大桥人工岛输变电工程竣工投产，为举世瞩目的“超级工程”港珠澳大桥提供了强劲的电力支撑。
“变电站顺利投产，为后期调试争取了时间，为港珠澳大桥年底按时通车创造了条件。”港珠澳大桥管理局交通工程部副部长孔雷军表示。据悉，港珠澳大桥110千伏人工岛变电站从11月15日上午开始投产操作，经过500多个操作步骤，于16日9时完成全部变电设备充电，顺利投产。
据了解，东接香港、西连珠海和澳门的港珠澳大桥建设已经接近尾声。110千伏人工岛输变电工程是港珠澳大桥的配套电源工程，位于珠澳口岸人工岛西北角的珠海口岸市政配套区，主要承担对人工岛及港珠澳大桥本体工程的供电任务，同时为粤港澳三地的综合运输体系和高速公路网络提供电力保证，助力粤港澳大湾区可持续发展。该变电站项目于今年2月底开建，投产后珠澳口岸人工岛上形成了220千伏吉大变电站至110千伏人工岛变电站、220千伏拱北变电站至110千伏大桥专用变电站、以及110千伏人工岛变电站至110千伏大桥专用站相连的一个闭环回路，与珠海电网主网可靠连接。
11月16日，港珠澳大桥110千伏人工岛变电站投运，南方电网广东珠海供电局工作人员正在进行巡查工作。周卓英 梁家豪 摄
广东电网珠海供电局基建部项目经理刘颖介绍，新投产的110千伏人工岛变电站与大桥专用变电站互为备用，为港珠澳大桥提供了可靠供电“双保险”。
港珠澳大桥110千伏人工岛变电站从11月15日上午开始投产操作，于16日9时完成全部变电设备充电，顺利投产。周卓英 梁家豪 摄
提高供电可靠性是该变电站的首要职责，也是广东电网的一贯追求。在今年6月召开的全国年度电力可靠性指标发布会上，南方电网广东珠海供电局平均停电时间仅1.87小时，供电可靠率位居全国第一。在110千伏人工岛输变电工程的建设中，广东电网公司在设计、施工等方面采用先进理念与技术，包括敷设10千伏线路网架、“MMJ”电缆头熔接技术、网络备自投方式等，通过科技创新为可靠供电提供多重保障。
“鉴于人工岛的特殊性和岛上用电客户的极端重要性，人工岛输变电工程全部敷设10千伏线路网架，投资分界点延伸至岛内具体用户红线范围内。”据南方电网广东珠海供电局基建部项目经理刘颖介绍，此举可确保人工岛10千伏线路网架在专业的统一建设和维护下运作，为人工岛的开发建设和发展运营提供更有力的供电保障。
另外，10千伏人工岛开关站具备4回路供电的高可靠性，其进线分别来自于岛外110千伏口岸变电站和岛上110千伏人工岛变电站各两回电源，出线间隔来自于两个变电站不同母线。
该工程施工便桥仅有一条极为狭小电缆沟，当初建设难度可想而知。“在这么小的空间里，是无法布置常规电缆中间接头的。”项目经理刘颖介绍，广东电网公司在电缆线路施工中采用了先进的“MMJ”电缆头模注熔接技术。该技术直接将两段电缆熔接为一体，免除庞大的电缆接头设备的介入，占用空间大大缩小，成功克服了电缆沟空间受限的问题。
夜幕下的港珠澳大桥110千伏人工岛变电站。 周卓英 梁家豪 摄
“通过供电专用通讯网络，采用网络备自投的方式，我们解决了公用变电站和专用变电站110千伏备自投无法满足线路N-1的问题，真正实现了供电双保险。”刘颖告诉记者，该变电站将采用无人值守模式。
网络备自投技术，简而言之就是两条线路互为备用，当一条线路断开后，还有另外一条线路来保障供电连续性，通过在备自投装置增加通信接口设备，实现公用变电站和专用变电站两侧备自投装置信息共享，使其动作逻辑满足不同的运行方式。该变电站不仅用先进科技提升内在性能素质，也具有“颜值”。与平时常见的变电站不同，该变电站的外立面设计为幕墙与铝扣板相配合的形式，宝蓝色线条与伶仃洋上的港珠澳大桥相呼应，极具现代感与时尚韵味，达到了与周边环境和谐一致的效果。
