日前，中国铁建承建的世界上电压等级最高、输送容量最大、技术水平最高的苏通GIL综合管廊工程累计掘进1846米，安全通过长达360米5%下坡段施工段，国内同类工程之最、水土压力最大值9.8巴的越江冲槽段，长江南岸大堤段和1780米的有害气体段四个风险点，在长江深处正平稳掘进。
淮南-南京-上海1000千伏交流特高压输变电工程是国务院大气污染治理12个重点输电通道之一。中国铁建所属中铁十四局承担该工程输电线过江管廊隧道施工任务，工程起于南岸苏州引接站，止于北岸南通引接站。盾构隧道长度为5468.5米，最深处距离江面78米，是目前国内埋深最深、水压最高的隧道工程。
八月份时值汛期，为保护盾构穿越长江大堤期间的安全，项目部定期进行沉降观测，实时动态管理，保持盾构机时刻处于良好姿态，最大程度缩小掘进时对大堤的扰动，将沉降值控制在合理范围内，最终于2017年8月23日成功穿越长江南岸大堤。
在长达360米的5%下坡段掘进施工阶段，盾构机大坡度掘进时对管片选型要求十分严格，管片及箱涵的拼装质量成了最大的难题。现场通过技术人员对管片及箱涵拼装手进行详细交底，延长拼装时间等措施，确保拼装质量。
隧道自始发即面临穿越1780米的有害气体地层的风险点。有害气体的泄漏可能发生人员中毒，甚至爆炸等风险，对人员及隧道结构产生了不可估量的危害。在穿越有害气体地层过程中，项目部高度关注，加大投入，从通风、设备防爆改进、监控、人员培训、应急管理等方面多措并举，于11月底顺利通过。
冲槽阶段隧道底部水土压力达到国内同类工程之最9.8个大气压力，相当于一个手指的指甲盖上承受9.8公斤的重量，对盾构机性能和管片拼装质量具有极大考验。项目部在施工前邀请内外部专家进行论证，制定合理工序，严格控制掘进参数，保持设备始终处于最佳状态，于2017年11月底成功穿越最大水土压力以及江中冲槽段的掘进施工。
