今年以来，国内成品油需求增速下滑，与此同时，国企和民资都在争相上马大型炼化项目。这两个因素导致国内成品油供应过剩局面日益加剧，传统炼化企业将迎来严峻考验。随着大型炼化项目的落地，炼化行业的竞争愈发激烈。在产能过剩的背景下，落后的炼油装置将逐渐被淘汰，中小型炼化企业将危机重重。
政策驱动将是变革之“源”。由于历史原因，我国炼厂在全国范围内布局不合理，炼油厂分布与中国经济的发展格局不匹配。因此，国家通过政策调整来驱动炼油行业的革新，以促进行业的健康发展。当前我国炼油行业的主要问题不是产能过剩，而是要淘汰“落后”产能。所以国家通过驱动扩能，进而借助“市场的手”实现优胜劣汰。大型炼油项目上马，不仅能实现更好的地域布局进而服务于中国经济发展，还能在先进性、专业性等方面更进一步，为其将来在世界炼油行业中拥有竞争优势奠定基础。
市场驱动是变革的“催化剂”。炼油行业最核心的产品——成品油消费增长已经放缓，柴油在去年已经出现了负增长，整个成品油消费出现负增长将不会太久。影响成品油消费下降的因素很多。高铁、地铁、轻轨等都是电力驱动，在交通拥堵与时间成本高攀的今天，轨道交通对于成品油的消费冲击不可逆转。电动汽车的增长虽然目前在充电基础设施及电池的续航里程存在问题，但是其高速增长的态势不可逆转，对燃油车和国内成品油消费的冲击不断增大。政府对环境的监管力度加大，使得天然气作为清洁能源也在无时不刻的侵蚀着成品油市场。共享单车、乙醇汽油也对成品油消费带来了不可忽视的影响。技术进步产生的其他的因素如汽车能耗的下降、无人驾驶汽车的出现等还在产生。
