近日，小客车指标办公布了明年摇号的新规：指标总额从15万减少到10万，其中燃油车指标锐减5万，新能源指标总数不变。
引发的结果：至少1899个人抢一个燃油标，新能源指标已经排队至2020年！
变化一
燃油指标惨遭腰斩
2017年，普通小客车指标共计9万，个人指标占92%，单位指标额度占6%，营运小客车指标额度占年度指标配额的2%。故2017年普通小客车个人指标82800个，单位指标5400个，营运小客车指标1800个。
2018年普通小客车指标总额减少到4万，虽然个人指标额度提高到总额度的95%，但2018年普通小客车个人指标也就仅有38000个。平均到每一期摇号，可发放个人指标额只有区区的6333个。
按上一期（2017年第5期）摇号公布的个人指标基数序号12023928个为计算标准，基准中签率为0.053%，比上一期实际的0.116%中签率下降了一半还多，创历史新低，这还是没把每次摇号基数序号增加计算在内的结果。
要知道0.116%中签率时，大约865人在抢一个指标，而当中签率下降到0.053%时，那可是1899人在竞争一个指标，人数翻了一倍还多。
变化二
新能源指标已排到2020年
此前广为热炒的话题“新能源指标明年会不会摇号”终于有了定论。
新能源指标继续采用直接配置的发放方式，用户将延续按申请时间先到先得的轮候顺序获取新能源指标。
本月9日北京市小客车指标调控管理办公室发布小客车指标申请情况温馨提示中显示，累计收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的共120376个。
明年新能源指标数量共计6万（个人指标5.4万，企业指标3千，营运3千），根据目前的排队人数来看，明后两年的指标已经被抢光，现在排队在2020年才有希望拿到新能源指标。
变化三
购车时间延长，全年选车时间充裕
对于网传的半年销售政策影响到市场及新能源行业健康发展的问题，新规也给出了解决办法。
自2018年1月15日起，一是指标的有效期从半年延长到1年，2017年8月、10月、12月通过摇号、轮候方式获得的小客车配置指标，有效期在原来的基础上延长6个月。2017年7月15日至2018年1月14日期间申请获得还没使用的更新指标，有效期在原来的基础上延长6个月。2017年7月15日至2018年1月14日期间出售或报废名下京牌小客车后还没有申请更新指标的，申请更新指标的期限同样也在原来基础上延长6个月。
此举既解决了新能源市场半年火爆半年冷清的畸形现象，也同时为广大购车者提供了充足的选购新车的时间。
业内评论
对于新政的公布，国内领先的新能源汽车运营商联合电动CEO曹刚认为，指标总量的降低和比例的调整，不仅是对北京治理拥堵的一个综合考虑，同时也体现了政府进一步加大新能源车的推广力度的决心，未来或许将继续提升新能源在存量中的占比。
关于指标有效期的延长，曹刚表示：“从全国来看，北京无疑是最大的新能源汽车市场，明年将有大量新车上市，指标有效期的延长有助于消费者更加理性地选择车辆，同时也给厂家更充裕的时间把产品做得更完善，而不是为了抢时间，产品和服务做得略显仓促，这对消费者和厂家是双重利好。”
此外，曹刚还提到了新政对市场的影响，“对于经销商和服务商来讲，我们可以更加理性地布局明年的销售政策，避免为了抢时间出现的恶意竞争，总体上会维护新能源汽车市场的稳定。联合电动也会积极支持政府的政策变化，按照政策指导制定相应的销售和服务策略。”
