近日，由国家能源集团牵头，同济大学、中国一汽、重工钢研等数十家企业和科研机构共同发起的中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟（以下简称中国氢能联盟）在北京成立。
随着氢能应用技术的逐渐成熟，以及全球应对气候变化压力的持续增大，氢能产业的发展在世界各国备受关注，氢能及燃料电池技术作为促进经济社会实现低碳环保发展的重要创新技术，已经在全球范围内达成了共识，多国政府都已出台氢能及燃料电池发展战略路线图，美国、日本、德国等发达国家更是将氢能规划上升到国家能源战略高度。氢能开发与利用已成为发达国家能源体系中的重要组成部分。如全球发展氢能最积极国家之一的日本，近年发布了一系列激励政策，并在氢燃料电池领域取得超过1500件专利。在日、美、欧、韩等发达国家，目前非常重视氢能燃料电池汽车的发展，2017年全球销售氢能燃料汽车6000多辆，同比增长了150%。
自2011年以来，我国政府有关部门从战略、产业结构、科技、财政等方面相继发布了一系列政策，引导并鼓励包括氢燃料电池和相关产业在内的氢能产业发展。但目前国内在燃料电池技术发展、氢能产业装备制造等方面相对滞后，氢能产业发展速度仍落后于发达国家。中国氢能战略联盟将探索形成中国特色氢能及燃料电池产业发展模式，整合各方资源，吸纳社会资本，共同支撑和推动联盟成员产业技术创新。据了解，目前全球加氢站共有274座，预计2020年将超过400座。
在车用能源领域，氢能燃料电池被认为是实现车辆使用阶段“零排放”、全生命周期“低排放”的重要技术方案，是未来汽车产业技术竞争的制高点。2017年，宝马，奔驰、通用等公司都开始商业化发售氢燃料电池汽车。
成立跨学科、跨行业、跨部门的国家级氢能产业联盟，推动中国氢能及燃料电池产业的协同创新、资源整合、推广应用，将全面助力提升我国氢能和燃料电池技术的市场成熟度和国际竞争力，也预示着中国氢能及燃料电池产业开始进入规范与加速发展新时期，构建中国特色氢能社会的进程将提质提速。
科技部部长万钢指出，要规划建设氢能生产、储运和加氢基础设施网络、制定氢能供给在交通领域应用的技术路线和规划，支撑燃料电池汽车在大规模商业化的应用。
国务院国有资产监督管理委员会主任肖亚庆表示从联盟成员单位的构成上看，中央企业占了很大比重，要坚持市场化原则，统一产业链各环节的接口和标准，共同促进氢能源及燃料电池产业加快走向成熟。
