双积分制即将正式施行，新能源汽车产业发展获两会关注，可谓是双喜临门。显然，新能源汽车产业在政策、技术、商业模式等领域都会面临持续调整。关于，2018年，新能源汽车产销量突破100万辆的预测，我们拭目以待。
众所周知，新能源汽车的未来与双积分制密切相关，该政策于2017年正式发布，2018年4月开始实施，眼见就进入了倒计时阶段。想必，很多车企正在抓紧做最后的准备工作，以期用更好的状态适应新的制度。
在这个当口上，政府工作报告也对新能源汽车“敲黑板”了。报告提出，新能源汽车购置税优惠再延三年。即，被列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中的车型，都能享受这项待遇到2023年底。
同时，全国两会的代表、委员也表现出了对新能源汽车的极大关注。
全国政协委员徐和谊表示，针对新能源汽车产业表现出来的，基础设施、能源需求、管理创新等方面的不足，应该未雨绸缪。徐和谊在两会提案中建议，建设动态规划，布局充电设施，纳入地方专项管理，加快运营服务规范化和互联，对充换电新业态给予政策支持。
全国人大代表王凤英提出，要构建新能源汽车公平竞争和标准统一的市场环境，而这离不开政策法规的支持。所以，王凤英建议，构建统一的国内新能源汽车市场，研究调整行业税制结构，强化地方补贴针对性和实效性，或可设立地方专项基金。
与王凤英持相同意见的还有全国人大代表曾庆洪，除了政策法规方面，曾庆洪还从攻克动力电池瓶颈以及改善用户体验等方面做了补充。另外，全国人大代表朱华荣就，国产汽车品牌问题谏言，也符合增强我国新能源汽车市场竞争力的初衷。
就目前，我国新能源汽车发展情况来看，业界一致认为，“国家新能源汽车技术创新中心”的设立，无疑是在助推新能源汽车产业成为下一张“国家名片”。“高精尖”的跨越步伐无人可挡，国产新能源汽车品牌引领世界新能源汽车产业发展指日可待。
要说，新能源汽车在国内的发展确实可以用日新月异来形容。尤其是燃油车“退市”只是时间问题，新能源汽车占据了“潜力股”高地。从标准升级，到技术完善；从补贴退坡，到双积分制上线，新能源汽车产业的迭代升级片刻不停留。
而放眼未来，新能源汽车将逐渐从价格战中脱离出来，更倾向于质量和服务的比拼，最终实现市场化长效机制的建立。如何让消费者的购买意愿，从“政策刚需”转向“市场刚需”，是现阶段待破解的难题。
展望2018年，业界预计，新能源汽车产销量有望突破100万辆。同时，纯电动汽车战略继续稳步推进，基础设施建设仍不会脱离高速路。值得注意的是，共享电动汽车运营模式很可能获资本青睐，动力电池回收和利用问题会是不变的热点。
