说明：该资讯来自“世界天然气汽车协会”;只是将中国的保有量由535万辆更正为608万辆。
关于国外天然气汽车行业信息，至少有三条值得一提。一是印度在2017年的天然气汽车井喷式的发展，从上年的180万辆，猛增至304.5268万辆，增加了124.5万多辆，增幅高达69%，创造了世界天然气汽车历史之最，世界排名也从第五名跃升为第三名;二是康明斯西港公司推出的新型天然气发动机在排放方面比目前执行的美国环保署关于氮氧化合物的排放标准降低了90%;三是发展中国家的天然气汽车保有量占全球天然气汽车总保有量的90%以上。。
二、2017年中国天然气汽车保有量突破600万辆
我国天然气汽车发祥于1966年，批量推广于1989年。保有量先于2010年超过100万辆大关，接着于2012年、2013 年、2014
年和2015年，保有量先后跨过200万辆、300万辆、400万辆和500万辆的台阶，经过两年 艰苦奋斗，2017年年底又跨过了600万辆大关。截至2017年 年底，我国天然气汽车保有量为608万辆，同比增加50.4万辆，增幅为9%;其中，CNG汽车保有量为573万辆，同比增加41.4万辆，增幅为7.8%;LNG汽车保有量为35万辆，同比增加9万辆，增幅为34.6%;其中，LNG重卡保有量为25.5万辆，同比增加8.5万辆，增幅高达50%。
2017年我国天然气汽车加气站保有量约为8400座，同比增加约600座，增幅为7.7%;其中，CNG加气站约5300座，同比增加约200座，增幅为3.9%;LNG加气站约3100座，同比约400座，增幅为14.8%。
2017年我国天然气汽车消费天然气约350亿立方米，其中35万辆LNG重卡与大客车的消费量约占一半;车用天然气消费量在全国天然气2373亿立方米消费量中的占比约为15%。
以上关于CNG汽车及加气站的保有量、LNG汽车及加气站的保有量、车用天然气消费量均已连续四年蝉连世界第一。
