1、特斯拉全球覆盖9800个充电桩?
据海外媒体爆料，马斯克在5月29日发布推特显示，特斯拉正式更新超级充电站地图，显示其在全球超级充电站达到9800个，安装有9800个充电桩，并将在2019年底超过1万个，主要集中在中美欧三个区域，这些超级充电站可让车主在半小时内将汽车电量充到80%，基本可以满足城市日常出行。
2、特斯拉在中国网点严重不足?
从特斯拉公布的最新充电站地图来看，相对于欧洲及北美稠密的网点分布，其在中国区域网点就显得稀疏，同时大都集中在沿海及大城市，这与特斯拉在华销量分布图基本相似，从城市出行角度也基本能满足，但是若想向中西部远行玩自驾，则会让车主陷入充电苦恼当中;
为此，特斯拉将继续加大在中国沿海城市的充电站布局，并逐步向中西部及二三线城市延伸，同时更将在2018年夏天后，全面更换supergev3充电设备，其充电功率将超过350KW，相对于当前120KW，整整提升接近了300%，有望将30分钟充电缩短到10分钟，甚至逐步达成5分钟充电出行的目标，但是短期内仍无法覆盖到青海、西藏及新疆等边远省份(本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明);
3、5分钟充电出行还有多远?
对于电动汽车应用来说，续航里程和快速充电一直是车主最关心的问题，也是电动汽车企业核心竞争力所在，当前国产电动汽车续航里程上限多在500公里，而特斯拉最高续航里程车型为Model S的P100版本，其综合续航里程达到了594公里，但面临着宝马即将推出700公里纯电动续航挑战，因此其提出了到2020年，将Roadster续航里程提升至998公里的目标，但是面临着电池材料革新难题;
同时，快速充电也是特斯拉技术革新的主要方向，从最早的普通充电需要9个小时，到超级充电站需要30分钟，再到未来革新充电设备，缩短到10分钟，都在日益逼近汽车充电极限，但相对于奔驰传出领投以色列电池公司StoreDot，宣称5分钟即可充满，可驱动汽车行驶483公里，似乎稍逊一筹;
不过，在车企不断鼓吹快充技术时刻，却有不少专业人士提出质疑，因为快充技术主要分为高电压及高电流两类，但由于高电压危险性，快充技术往往侧重于高电流技术，这就需要解决充电效率及发热控制两个问题，尤其是发热控制不好，则极易引发电池自燃及爆炸，或许这也是值得特斯拉及奔驰思考的地方
