随着我国天然气消费的快速增长，天然气供需矛盾日益突出，管道天然气进口来源单一、液化天然气(LNG)港口终端不足且与陆上运输通道衔接不畅成为影响供应的主要因素。中国社会科学院最新发布的能源前景展望报告表示，为增强我国天然气供应的可及性，应加强国内输配能力建设，探索利用铁路、公路、内河航道进行LNG集装箱和储罐运输，打破基础设施不足对天然气供应形成的制约。
目前国内天然气输配存在多重瓶颈，从油气田到运输终端，从国际供货地到中国港口，从港口LNG终端到分销市场等，都存在能力不足的问题。18-19日在京举行的“全球能源安全智库论坛第七届年会”上发布的《中国能源前景2018-2050》报告(以下简称“报告”)认为，应结合推进改革的有关措施，加快国内市场输配能力的建设，从入境门站、港口LNG终端、储气设施、气化站、城市门站、主干网、区域网、加气站等各个环节加大市场准入，力争在短时间内形成覆盖全国城乡工业、商业、家庭用户的输配网络。
在输配方式上，探索LNG罐式集装箱多式联运等创新模式，补充传统运力的不足，将有利于在较短时间内解决供应紧张的问题。报告指出，在LNG储运设施安全性得到保障的情况下，基于已经形成的铁路网、高速公路网和内河航道的交通基础设施网络，我国已经具备使用罐式集装箱进行输配的可行性，加快实施这种运输模式既可以节省大量投资，也能在短期内覆盖大部分终端消费者。
事实上，不少企业已经开始瞄准LNG罐式集装箱业务的发展机会，正加快步伐推进其商业化运营。19日，中国海外控股集团旗下子公司曹妃甸恒泰天然气供应链有限公司和曹妃甸港口物流园区、青龙满族自治县、石家庄安瑞科气体机械有限公司、振华物流集团、合拍在线举行签约仪式，合作建设中海外LNG产业链项目，旨在集合各方优势，搭建全产业链服务平台，并凭借LNG罐式集装箱灵活机动的特性，通过公路、铁路等多种输送方式，缓解LNG季节性短缺的问题，提高能源供应的可靠性和安全性。
曹妃甸恒泰天然气供应链有限公司董事长冯建斌透露，公司今年第一批将投运2000个LNG罐式集装箱，初步实现商业化运营。未来，罐式集装箱运输将是铁路LNG运输的发展方向，与公路运输LNG槽车相比，铁路运输更加经济和高效。
中海石油气电集团有限责任公司相关人士日前在接受记者采访时也表示，公司正在推进LNG罐式集装箱运输业务的发展，计划今年通过水运罐箱运输增加1000万方/日的天然气供应能力。作为中国最大的LNG供应商，中海油加大力度开拓罐箱运输业务，或释放LNG物流创新更大的潜力。
中海石油气电集团有限责任公司贸易分公司副总经理武洪昆说，未来我国将形成综合水路、铁路和公路的LNG多式联运，并建成LNG罐箱堆场，形成多个气源点，将在冬季天然气保供方面发挥越来越重要的作用。
在陆路国际运输上，报告建议探索铁路集装箱运输模式，在中俄铁路、中国-哈萨克斯坦铁路上使用集装箱运输LNG和LPG等，可以有效形成灵活的运输方式，降低供应中断的风险。
