政策支持 2017年新能源汽车产销量近80万辆
随着人们对生态环境保护意识的加强，大力实施节能减排、调整能源结构、发展新能源成为了国家可持续发展的必由之路。
我国是汽车产销量世界第一大国，传统燃油汽车对能源的消耗和环境的污染，使得我国开始探索新能源汽车发展之路，并将新能源汽车的发展上升至国家战略，为新能源汽车的发展提供了大力的支持措施。
如2012年国务院出台《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，提出了新能源汽车行业具体的产业化目标：到2020年，纯电动汽车和插电式合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。
此后，国家接连出台了一系列配套补贴优惠政策，这些政策以车辆购置补贴政策为主，包括全国范围内的车辆购置税减免、政府及公共机构采购、扶持性电价、充电基础设施建设支持等，对新能源汽车行业进行全方位扶持。
经过多年来的研究开发和示范运行，我国新能源汽车行业已经形成了从原材料供应、动力电池、整车控制器等关键零部件研发生产，到整车设计制造，以及充电基础设施的配套建设等完整的产业链，具备了产业化基础。
具体表现到新能源汽车产销量方面：近年来在国家及地方政府配套政策的支持下，我国新能源汽车实现了产业化和规模化的飞跃式发展。2011年我国新能源汽车产销量规模仅为0.82万辆，占当年全国汽车产量比重不到千分之一;2017年全国新能源汽车产量为79.4万辆，销量为77.7万辆，分别占2017年全国汽车产销量的2.71%和2.69%，发展速度惊人。
1、新能源乘用车方面
2017年，全国新能源乘用车销售57.9万辆，占新能源汽车总销量的74.52%。其中纯电动乘用车销售46.8万辆，插电式混合动力乘用车销售11.1万辆;全国新能源乘用车生产52.9万辆，占新能源汽车总产量的71.56%。其中纯电动乘用车47.8万辆，插电式混合动力乘用车11.4万辆。
从车企表现看，2017年新能源乘用车累计销量突破十万台的车企有两家，其中比亚迪累计销售113669，占比20.43%，位居全国第一;北汽新能源累计销售103199台，占比18.55%，位列第二。
2、新能源客车方面
由于2017年上半年新能源客车市场的惨淡，导致2017年全年新能源客车有较大幅度的下跌。全年销售新能源客车86767辆，同比下降24.41%。其中，销售公交车75991辆，占比87.58%;销售座位客车10722辆，占比12.36%。
从企业来看，前10家累计销售74286辆新能源客车，占比85.62%。其中，郑州宇通2017年销售24857辆，同比下降7.45%，占比28.65%;比亚迪紧随其后，全年销售新能源客车12777辆，同比下降3.77%，占比14.73%。其余企业销量都不足10000辆。
3、新能源汽车电机装机量方面
新能源汽车发展势头强劲，带来新能源汽车电机市场快速发展。前瞻产业研究院《2018-2023年中国新能源汽车电机及控制器行业市场需求与投资规划分析报告》数据显示，2017年我国新能源汽车电机装机量约87.4万台，同比增长56%。2017年，新能源汽车电机装机量排名第一的企业为比亚迪，总装机量达138557台;其次为北汽新能源，总装机量达101753台。
4、动力电池方面
作为新能源汽车的核心零部件，在新能源汽车创屡创新高的同时，动力电池(单体电芯)的装机量也是再创新高。前瞻产业研究院《2018-2023年中国动力锂电池行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》数据显示，2017年我国新能源汽车(EV+PHEV)动力电池装机总电量约36.24GWh，相比2016年28GWh的数据，同比增长约29.4%。
装机总电量前10的动力电池企业合计约为26.22GWh，占整体的72.3%。其中，宁德时代10.4GWh的装机量约占总量的30%，比亚迪紧随其后，2017年总装机量为5.43 GWh，占比约15%。
5、充电桩方面
前瞻产业研究院《2018-2023年中国电动汽车充电桩行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》数据显示，截至2017年底，联盟内成员单位累计上报公共类充电桩213903个(其中交流桩86469个、直流桩61375个、交直流一体桩66059个)，2017年新增公共类充电桩72649个(月均新增约6054个)，增长率达到51%;全国随车配建私人类充电基础设施约231820个。
按照172万辆的新能源汽车保有量计算，我国新能源汽车车桩比约为3.8:1，充电基础设施仍然是新能源汽车发展的短板。
