目前，2016年度、2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况核算情况均已公布，平均燃料消耗量积分未达标的企业超过了三分之一。但较为乐观的是，新能源积分较为充裕，同时拥有负积分企业大部分可通过往年积分转结或关联企业受让完成负积分抵偿归零，因此市场上出现大规模交易的现象恐难以形成。
7月2日，管理平台正式上线，乘用车企业“双积分”交易正式启动。根据规定，在2016年度、2017年度平均燃料消耗量积分为负积分的企业，需在8月31日前通过交易平台向工信部提交平均燃料消耗量负积分抵偿报告，并在9月30日前完成负积分抵偿归零。
而“双积分”政策真正要达到的是推动中国汽车产业转型升级，实现传统燃油车降低油耗、发展新能源汽车的双重目的。
