日前，第九届道达尔中国科学论坛在京举行，本次论坛选取了一个前瞻性十足的主题——“能源领域的人工智能和大数据创新”，聚焦前沿创新技术的发展趋势及其在能源行业的应用潜力。论坛间歇，道达尔集团首席技术官司明漾(Marie-Noelle Semeria)接受了记者专访，畅谈道达尔关于未来转型方向及实现路径的思考。
中国能源报：两年前，道达尔成立了天然气、可再生能源和电力事业部(GRP)，释放出转型的讯号，目前GRP有什么值得关注的新进展?在可再生能源领域，道达尔认为哪些技术路线最具潜力?
司明漾：成立GRP是道达尔集团层面的一项重要战略决定。展望未来，如何构建低碳的能源结构将成为巨大挑战，成立GRP的初衷就是为了应对这一挑战。除了天然气和太阳能、风能、生物质能等可再生能源，GRP也在关注储能、能效乃至碳捕捉、利用与封存技术(CCUS)等新技术。
最初GRP麾下只有两家子公司——从事太阳能电池及面板制造的SunPower和专注于电池技术研发的Saft。此后GRP通过一系列收购不断发展壮大，最新的收购对象是法国第三大电力供应商Direct Energie。今年7月，道达尔斥资14亿欧元收购了Direct Energie 73.04%的股权，这笔收购使得道达尔的业务贯穿天然气发电的整条产业链，现在我们能够直接向客户提供电力产品和服务。
关于可再生能源的技术路线，道达尔看好太阳能和风能，希望未来能够将它们纳入到我们的全球的能源组合当中。
中国能源报：今年7月，道达尔宣布与谷歌达成合作，双方的合作内容是什么?
司明漾：目前，道达尔和谷歌已分别抽调人马，组成了一个30人的团队，并已在谷歌的园区中开展工作，我们也是第一家将员工送到谷歌园区工作的公司。目前双方的主要合作内容是如何将人工智能应用于地理科学研究，具体工作有两项，其中一项涉及地震成像，目的是尽快实现地震成像的自动化解读，另一项工作是基于自然语言的语义搜索，主要目的是研究如何从大量的技术性文本中尽快提取更多的信息。
在这些研究项目中，道达尔负责提供数据，谷歌负责提供算法和云解决方案。两个团队已经在一起工作了一个半月，目前进展顺利。
中国能源报：人工智能在石油乃至整个能源行业有哪些应用场景?它会为能源行业带来颠覆性的改变吗?
司明漾：我们认为人工智能和大数据能彻底改变能源行业。它可以应用于能源行业自上而下的整条产业链，有助于提升企业运营的安全性，并在降低成本的同时提高效率，例如我们开发的海下勘探作业机器人，有效降低了深海石油勘探的成本，我们也在尝试将无人机应用于石油勘探。再比如我们和谷歌之间的合作，目的就在于研究如何利用人工智能自动化解读地震成像，从而替代过去需要人力去解决的一些常规性工作，这些被“解放”出来的人力可以去完成一些更为复杂的任务，从而提升整体效率。更让我们感到振奋的是，人工智能还有很多未知的应用领域。
中国能源报：近两年来，包括道达尔在内的多家国际石油公司(IOC)陆续投资电力汽车产业链，特别是在充电环节。这些投资的目的是为未来的加油站增加充电业务，还是有意借此涉足电动汽车制造?
司明漾：融合了数字化的未来出行是道达尔业务战略的一部分，我们不仅提供充电服务，更将积极研发充电技术，刚才提到的Saft就是致力于电池充电技术研发的一家公司，我们希望活跃于电动汽车的整条产业链。
我们正在建立一个服务平台，以满足客户的各类出行需求，包括未来在加油站提供充电服务。但道达尔不会变成一家汽车制造商，我们希望以能源供应商的身份，为交通出行提供各类相适应的解决方案。
中国能源报：关于未来出行，当前技术路线不一，纯电动、油电混动、天然气汽车等都在同步发展。作为燃料供应商，道达尔看好哪种技术路线?
司明漾：关于未来新能源汽车的动力选择，我认为答案是开放的，它可以是燃料电池，也可能是天然气，甚至氢能。为此，我们也在做不同技术路线的研究，做好为不同应用场景提供服务的准备，例如我们投资了一家为卡车供应天然气燃料的公司。此外，道达尔也在做与氢燃料相关的研发工作，我们希望介入氢燃料的全产业链，从上游产氢直至下游给卡车加氢。
未来道达尔会主推天然气相关的出行解决方案。但考虑到各种资源的约束，也会提供一些混合型的解决方案，比如生物燃油，或者将我们的储能和电池技术应用于电动汽车。
需要补充的一点是，中国将引领未来新能源发展和出行方式的变革，所以我们正以非常开放的态度在中国寻找合作伙伴，无论他们是成熟的大型工业公司，还是初创公司，例如今年道达尔已斥资6500万美元，投资了凯辉智慧能源基金和蔚来资本。
