20日，南京唯一新能源乘用车总部企业拜腾的全球首家品牌体验店——“拜腾空间”在上海正式对公众开放。在开业典礼上，拜腾表示将探索多元协同的直销模式，充分利用APP、官网、微信、呼叫中心等多种线上渠道，同时结合拜腾空间城市展厅、拜腾空间中心店和拜腾服务中心三种线下实体店，为用户提供全方位的销售及售后服务。
从工厂建设到产品亮相，再到全球首家体验店正式落地，拜腾从生产到销售的链条铺设逐渐完整。距离成为南京新能源汽车产业地标的鲜明标识，又迈出了坚实一步。
首家线下门店落户“一级战区”
上海拜腾空间位于上海最繁华的静安区南京西路，方圆500米范围内还有特斯拉和蔚来的品牌中心，一公里外还有法拉利等豪华品牌的据点，堪称是全中国的汽车销售“一级战区”。作为后来者的拜腾，在这个寸土寸金的地界，又能带来何种与众不同的体验呢？
一进门，首先看到的是一个欢迎区，左右两侧则各有一个展示区，分别停放着拜腾的首款量产车M-Byte及第二款概念车K-Byte。
线下门店不仅仅是销售车辆的地方，更是一个‘数字生活’空间，可以让用户感受到一种新的生活方式。有别于传统4S店以展车和销售为主的设计模式，这里更像是一个充满科技、时尚与娱乐休闲信息的场所，用户可通过展车、智慧墙、AR体验台、VR体验装置等了解拜腾的产品和前瞻科技。例如，可以现场模拟如何与实车互联，也能通过AR了解M-Byte的电池组和运作模式；装饰墙内，塞入了汽车板材和触控大屏，当选择车辆配色和材质的时候，响应材质随之弹出。比起展示，现场体验互动与游玩的性质更为浓厚。
今年展店25—30家，南京店年底开幕
按照拜腾的计划，今年底前将实现量产车交付。为配合交付计划，首家线下体验店落户上海后，该公司将全面加快全国落子的步伐。戴雷透露，今年拜腾将开设25—30家线下门店，第二家店年中在重庆开业，包括南京在内的其他一二线重点城市均将在年底前设点。此外，拜腾还计划于明年下半年在欧美地区上市，因此2020年还会在美国、加拿大及欧洲布局。
线下门店是面对客户的最前端，但对拜腾来说，并不是唯一窗口。在销售服务方面，拜腾将探索一种“多元协同”的直销模式。简单来说，就是通过“线上+线下”“直营店+合伙人店”相结合的方式，取长补短，通过协同获得效益最大化。在线上，拜腾通过APP、微信、官网、呼叫中心等渠道进行直接销售；线下，根据不同城市需求，以拜腾空间城市展厅、拜腾空间中心店和拜腾服务中心三种不同形式的门店，覆盖销售和售后流程。
而经销布局中采用“直营店+合伙人店”结合的形式，直营店有利于树立高标准，但全部直营的话，成本过于高昂。拜腾的优势是作为一家崭新的品牌，可以选择全国范围内最优秀的合作伙伴。拜腾将为合伙人店确立统一的销售流程和标准，全程参与合伙人店核心岗位的招聘与员工培训，确保消费者享受到和直营店一样的体验。消费者无论选择哪家店，哪种方式，都将与拜腾直接签约，享受全国统一价格。
南京工厂将是赢得竞争的最大王牌
2018年是“车企新势力”的量产元年，蔚来等车企实现交付引起了市场极大关注。与此同时，国际巨头特斯拉也敲定了在华量产计划。相比之下，2019年底才实现交付的拜腾会不会显得姗姗来迟？
拜腾联合创始人、总裁戴雷认为2019年底是一个刚刚好的时间。智能电动汽车的赛道足够广阔，容得下众多车企，而竞争也不仅仅在“造车新势力”之间展开，众多传统汽车企业同样是强劲的对手。在智能和电气化的道路上，拜腾不惧挑战，并希望有更多伙伴加入。
拜腾联合创始人、董事长毕福康则认为，竞争最终仍会以产品质量为核心，拜腾是唯一一家自建生产基地的新势力车企，而且主要创始人均曾在宝马、英菲尼迪、丰田等传统车企服务多年，拥有严谨的制造业经验，这是拜腾最大的优势。
目前，拜腾南京工厂已完成封顶，正在安装设备，将很快进入设备调试阶段，今年6月将进行量产车的预生产。现在，公司已经通过试制车间生产了数十辆试制样车，进行各种测试验证工作。
上海拜腾空间的开业是拜腾又一个全新的里程碑，意味着拜腾已经在产品、量产、销售等领域全线并行，全力以赴确保首款量产车的准时交付。
