伴随着国家新能源汽车产业的快速发展，动力电池的回收利用已成行业的一大痛点，相关人士预计，2018至2020年全国的动力电池报废量达11-20万吨，如果处置不当会带来环境影响和安全隐患，也会造成资源浪费，动力电池梯次利用产业体系亟待建立。
新能源客车集中度高，批量大，多在大中城市运营，有利于动力电池的回收再利用。海格客车、北理新源、深圳新澜积极响应国家节能与绿色发展战略，三方充分发挥在各自领域的相关优势，创新商用车动力电池全生命周期管理模式，进一步推动商用车动力电池梯次利用，助力生态文明建设。
作为一家国有客车企业，海格客车综合实力、产销规模行业领先，高档客车出口行业第一，产品销往100多个国家和地区，累计销量突破30万台，具有一定的规模优势；在新能源汽车、底盘线控、无人驾驶控制器、智能驾驶研究等领域深入钻研，重点突破，具有一定的技术优势。
苏州金龙是行业最早研发车联网的企业，2010年首家推出G-BOS智慧运营系统，引领中国商用车进入智慧运营新时代。国家交通运输部把G-BOS作为科技助力道路客运业安全管理和节能减排的重要抓手，在全行业进行推广培训。海格客车持续进行智能网联汽车的研发，利用大数据进行整车智能制造和全生命周期管理，G-BOS累计装车数量超14万辆，积累了大量的车辆实际运营大数据。在新能源客车方面，截至2018年底，苏州金龙累计销售新能源客车超3.5万台。
作为中国客车走出去的代表企业之一，海格客车在“一带一路”沿线特别是非洲国家拥有广泛的市场基础。以阿尔及利亚为例，苏州金龙在阿累计销量超7000台，是当之无愧的中国客车第一品牌。不仅销售客车，苏州金龙还输出品牌和技术，在阿建设年产能2000台的KD工厂，帮助阿尔及利亚建立自己的客车工业，培养当地的技术工人，以实际行动助力国家“一带一路”建设。
苏州金龙携手北理新源、深圳新澜缔结三方战略合作关系，开创了国家平台、能源互联网企业和整车制造商合作的崭新模式，将有利于发挥各方优势，资源互补，积极践行国家绿色发展理念，加快形成“走出去”的强大动能与合力，助推国家“一带一路”生态发展理念在非洲等区域落地生根，提高我国新能源产业在“一带一路”沿线国家的综合竞争力和品牌影响力，在能源领域更好地造福非洲人民。
