我国煤炭供应以国内煤为主，进口煤为辅。今年前两月，疫情影响下国内进口煤剧增至6806万吨，同比增长33.1%。这样的趋势会延续下去吗？
面对1-2月份进口煤爆发式通关，中国海关出台了相关措施，对进口煤进行管控。其中包括全面禁止异地报关，据相关报道，广东、福建、广西异地报关已全面禁止。
根据相关分析指出，进口煤管控政策，短期内容易造成煤炭集中到港。在政策刺激下，部分进口商将船期提前，原定于3月、4月到货的进口煤将提前到达。
海关总署4月14日公布的数据显示，2020年1-3月份，全国共进口煤炭9577.8万吨，同比增长28.4%。其中，3月份进口煤炭2783.3万吨，同比增加435.1万吨，增长18.53%，增速较前两月有所下滑。
据悉，目前国内疫情已基本抑制，而境外疫情较为严重，多国封国、封港，我国也对进口煤进行严格管控。在终端进口需求不振的情况下，澳洲和印尼发往我国的煤炭数量有所减少。
Kpler公司的船运跟踪数据显示，3月份澳洲煤发往中国装船量为582万吨，环比2月份的784万吨减少202万吨或25.8%，同比下降2.5%；同期发往日韩装船量为1241万吨，环比2月份的1109万吨增加132万吨或11.9%，同比下降11.5%。
同时，Kpler公司数据显示，3月份，印尼海运煤发往中国装船量为1216万吨，环比2月份的1274万吨减少58万吨或4.6%，同比下降3.9%。
总体来看，当前中国国内煤炭供应偏向宽松、国内煤价下行，进口管控措施收紧，进口煤需求有所减弱。但与此同时，全球疫情的扩散正在冲击国际经济，减少国外煤炭进口。国际油价暴跌，增加了石油和天然气对煤炭的替代需求。国际煤炭进口减少、国际煤价持续走低，将刺激国内对低价进口煤的采购需求。
据消息，在前期澳煤价格大跌后，相比国内煤已有明显价格优势，目前价差仍在200元/吨以上，部分中国用户采购增加，远期市场成交活动频繁，主流准一线焦煤资源成交价为中国到岸价130-135美金左右。据不完全统计，4月1日- 4月13日，远期市场成交23船，成交量较上月同期增长1倍以上。
进口动力煤市场方面，在目前供应宽松的局面下，国内煤价格没有利好支撑，下跌幅度加大，进口煤需求也比较惨淡，外盘在没有需求的情况下不愿大幅降低报价，整体成交低迷。
根据汾渭能源4月13日CCI动力煤价格测算，澳煤5500到南方港口到岸含税价格优势为44.51元/吨，较上期下降15.10元/吨；印尼3800到南方港口到岸含税价格优势为6.43元/吨，较上期下降7.73元/吨。
国外某进口贸易商表示，“进口煤现在很难做，虽然有国内电厂在招标，但是总体需求不足，而且中标价格都比较低，进口煤的价格也在持续下行。目前一季度进来这么多进口煤，再加上国内煤价持续下行，后面进口煤也有限制的风险。”
近年来，国内进口煤数据逐年上升。国家统计局公报数据显示,我国煤炭进口从2015年20415万吨，逐年稳步上升至2019年的29967万吨,增幅达46%。2019年全国原煤产量完成39.7亿吨,同比增长4.0%，而进口煤同比增长6.3%，进口煤增速高于国内煤产量。
能源杂志分析认为，进口管控措施的实施效果，最终取决于国内需求，服务于实际耗煤需要，注重发挥进口煤保障煤炭供应、调盈补缺、平抑煤价的作用，有益地补充国内市场。
进口煤的走势主要取决于中国国内需求、国际煤炭需求、内外贸煤价差、进口管控措施等因素，后期应重点关注中国经济恢复情况、全球疫情蔓延对经济冲击程度、以及国际油价暴跌的持续性等。
