智库布鲁盖尔10月7日发布文章称，两德统一以来，很大程度上由于糟糕的政策决定，东部德国经历了30年的去工业化。但是，通过成为电动汽车生产基地，该地区可以帮助推动欧洲的绿色转型，并确保自己未来的繁荣。
文章称，东德正迅速成为欧洲未来的电动交通中心。大众正在兹威考和德累斯顿生产id3电动汽车。宝马已经在莱比锡生产其i3电动汽车，而中国公司宁德时代将在图林根的埃尔福特附近为宝马生产电动汽车电池。另一家中国公司孚能能源公司将在萨安州为梅赛德斯-奔驰生产电动汽车电池。此外，特斯拉去年宣布，计划在勃兰登堡的一个新“超级工厂”生产电动汽车和电池。
文章认为，该地区的高工资，尤其是相对于东欧的高工资，长期以来使其成为一个没有吸引力的投资地点，但最近的两项政策声明将改变这一局面。首先，2019年2月，德国经济部长阿尔特迈尔公布了 “国家工业战略2030”，其中包括在德国和欧洲其他地方建立电池生产。此前，欧委会于2017年启动了欧洲电池联盟，旨在创建一个具有竞争力的欧洲电池行业。2019年晚些时候，欧委会推出了“电池2030+”，这是一项将研究机构、行业和公共资助机构聚集在一起的长期举措。欧洲联盟和德国政府的这些承诺引发了国家主导的产业聚集进程。电动汽车生产商现在有动力转移到德国和其他欧洲国家，以便接近其他电动汽车制造商和关键电池投入的生产基地。
其次，欧委会主席冯德莱恩提出的《欧洲绿色协议》旨在支持各地区逐步淘汰煤炭，包括提供补贴以减轻对经济的影响。德国拥有世界上最大的一些煤矿，其中三分之二位于德国东部的萨克森州和勃兰登堡州。欧盟根据绿色协议提供的资金，使东德各州得以提供巨额补贴，以吸引电动汽车生产商来到该地区。德国政府对电动汽车的承诺，以及欧盟的财政转移，给了东德一个重新工业化的新机会。随着汽车公司将其供应链本地化，更多的公司将迁往东德。制造商之间的竞争不断加剧，国产电动汽车将变得更便宜，电池不再需要从亚洲进口。最后，当地劳动力需求的增加将提高收入。
