8月22日，由青岛市人民政府主办，《财经》《财经智库》承办的第六届中国财富论坛“全球剧变下的财富管理趋势”大会在青岛召开。能链联合创始人兼CEO王阳代表能链，与中国社科院、腾讯金融研究院，以及京东数科支付业务部等学术机构及移动支付机构，围绕着“支付与企业数字化转型”展开探讨。
谈及中国能源行业目前遇到的问题时，王阳表示，中国能源行业零售端有3.5万亿-3.8万亿的市场空间。2019年全社会零售额超过40万亿，整个能源零售就占到10%左右的市场份额。就供给侧来看，能源行业是一个非常大的赛道。但是，能源行业非常传统和原始，整个行业面临着非常大的供需不均衡。
王阳表示，中国有12万座加油站，其中中石油、中石化5万多座，占比46%，剩下的54%我们看作是“长尾油站”，这本身就面临着油站数量过剩问题。再看需求端，以能源消费较大的物流公司车队为例，他们本身缺乏品牌，也没有与加油站做有效的连接，所以整个物流成本中能源成本占比40%左右，导致物流行业平均利润仅为8%。
面对上述能源行业的问题，能链给出了数字化解决方案。王阳表示，能链作为能源交易平台，可以帮助整个能源行业和出行及货运行业实现数字化连接，各行各业通过能链这个中台枢纽完成交易，最终通过数字化来帮助行业完成资产证券化。
王阳认为，在中国，加油站是非常重的资产，实现网络联通并不是通过并购等方式能够实现的，所以一定是靠数字化的轻方式去撬动几万亿的存量市场。4年来，能链帮助长尾油站联通网络，构建平台助力油站获客，降低能源物理空间转移成本，让每一滴油、每一度电都实现了数字化。
在谈及“金融行业与支付行业的下半场”时，王阳表示：“这其实是场景之争。能链已经实现了与2万多个油站，百万车队去做线上清分。基于B端的交易，做与油站、充电桩的供应链业务，包括小米集团也投了能链(车主邦/团油/快电)的D轮，小米金融成为能链的合作伙伴。
在下游的车队，能链可以基于车队的交易数据，去帮车队做授信。针对新能源的供应商，能链联合合作伙伴去提供金融租赁服务，比如客户要建新的充电场站，可以帮助他定向采购建充电桩等，这个是基于B端交易完全线上化、数字化之后，才可以做到的。
王阳进一步表示，能链从2016年开始，一边连接加油站、充电桩等供给端，一边连接车队、商用车平台等需求端的事情，同时也做在线支付，升级传统油站的结算体系。现在能链除了做团油、快电基础交易之外，还开始做售电公司，去帮油站供油，为每个环节提供金融服务，这其实就是金融和场景结合的价值。
据了解，腾讯的车联小场景、微信的九宫格里面智慧出行的加油服务，均由能链提供。目前市场当中，包括微信、高德地图、腾讯地图、百度地图、快狗打车、货拉拉等3000多个平台中的加油或充电补给网络服务都是由能链提供，预计明年的年化交易额(GMV)到千亿左右。
王阳称，能链未来希望是，没有自己的加油站，没有自己的充电桩，但能够把加油站和充电桩行业全部数字化，就像他们总部在青岛，用户可能是在西藏、在新疆，但是能链所有的结算是放在青岛进行的，这也是数字金融的魅力。
截至2020年5月，能链已经建立起覆盖全国超1700个城市的油电一体化出行能源服务网络，链接加油站20000余座、充电桩40万余根，面向中国4亿用户提供能源供给服务，是中国领先的互联网能源交易平台和能源数字化底层服务商。
王阳最后表示，她觉得很多创业公司，其实在非常传统的行业中，做着很多“脏活累活”，但依然坚持有着很大的梦想，就像能链2018年初创时，因为体量太小，差点就“出师未捷身先死”。她希望整个行业可以为大家提供相对标准化的解决方案，让创业者心怀梦想的时候，不会因为体量问题而死在创业的路上。
