2019年电动汽车的公共充电桩数量跃升60%，是过去三年来最大增幅，并超过了电动汽车本身的销量增幅。具体来说，全球慢充和快充充电桩数量达到86.2万个，中国占有其中60%份额。
阻碍新能源汽车普及的诸多因素中，充电桩不足是最大因素。从2020年到2025年，中国充电桩设备市场将从62亿元跃升到439亿元，迎来爆发式增长。这一增长势头从2019年已经显现，去年中国公共充电桩的累计充电量同比上涨了189.76%。
除了中国，世界各国也都在加紧部署充电桩建设。近期德国政府要求，每个加油站必须安装电动车充电桩，并将在电芯和充电基础设施方面再投资25亿欧元。美国则推出1410亿美元投资计划，包括开发电动车技术、铺设充电桩、降低充电费用等。
2020年3月，中央提出要加快新型基础设施建设，新能源汽车充电桩作为“新基建”重点投资的7大新兴领域产业之一;4月，国家发改委产业发展司副司长蔡荣华在国务院联防联控机制召开新闻发布会上表示，预计今年内完成100亿元的投资，新增公共充电桩约20万个，私人桩约40万个，新增公共充电站4.8万个。
11月2日，国务院办公厅正式印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(以下简称《规划》)。《规划》明确了未来5年新能源汽车发展目标，到2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，到2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流。同时，《规划》还对新能源汽车产业链发展作出了规划，提出完善基础设施体系，要加快推动充换电、加氢、信息通讯与道路交通等基础设施建设等任务。
在政策利好下，充电桩行业迎来新的投资热潮。11月26日，东风集团与国家电网签署合作协议，涉及充换电站、车配桩、充电桩互联互通、小区有序充电领域合作等方面;同日，特斯拉也将在上海建设充电桩生产工厂;25日，小桔充电公布与金固股份合作建设和运营新能源汽车充电场站。
与此同时，充电基础设施建设今年下半年开始复苏。工信部数据显示，截至今年9月，全国各类充电桩达到142万个。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据统计，6月-10月期间，充电基础设施增量达到17.6万台，充电基础设施建设增量呈现回升态势。
随着新能源行业发展，行业自然垄断属性让格局趋向集中，初期补贴造成当前长尾格局。特来电充电技术领先，随着市场化深入，预计其龙头效应将更加明显。
