过去6个月，美国过剩的原油和产品库存已从2020年夏季伊始的盈余中下降。石油库存一直在缓慢下降，目前与去年夏季的五年季节性平均水平相比，石油库存盈余仅为个位数，超过20%至30%。美国对汽油和其他石油产品的需求已从4月和5月的多年低点回升，但恢复到流感大流行前水平的最后一程被证明是最困难的，似乎已在2020年底停滞。
原油消费似乎已经从2020年冬季开始复苏，过剩的库存也在减少。然而，这是以炼油厂利用率和原油加工量大幅下降为代价的，因为3月份油价和需求大幅下降。EIA上周发布的《石油周报》显示，炼油厂加工原油的水平仍低于正常水平，截至1月1日的一周内，全美炼油厂利用率仅为80.7%，而去年同期的利用率为93%。这份最新报告显示，主要原油消耗量为800万桶，但汽油和中间馏分油的库存却相当可观。
不过，路透市场分析师肯普（John Kemp）写道，近几个月来，各类过剩库存一直呈下降趋势，柴油等中间馏分油消费量已恢复到危机前的水平。EIA的报告显示，过去四周，馏分燃料产品平均每天供应370万桶石油，比去年同期仅下降0.3%。美国石油需求的最大组成部分汽油消费量仍以两位数的百分比下降。EIA称，过去四周，车用汽油平均供应量为790万桶/日，比去年同期下降11.8%。这表明，石油需求复苏的最后一部分将是最艰难的，最新数据表明，在应对不断飙升的COVID-19病例的措施中，由于出行减少，石油需求再次出现停滞。
根据彭博社（Bloomberg）对EIA提供的车用汽油产品数据的估计，截至1月1日的一周，美国汽油隐含需求降至2020年5月的水平。分析师上周在接受彭博社采访时表示，目前还没有证据表明汽油需求在短期内大幅回升，而仍在肆虐的流感大流行将在未来几周继续对出行造成压力。
根据EIA的数据，2020年，美国的汽车出行量降至多年低点，4月份的汽车出行量为2000年以来的最低记录。汽油平均价格去年也下跌至2016年以来的最低年平均水平。去年12月底，美国汽油价格创下9个月来的最高纪录，但并非因为需求旺盛。AAA发言人Jeanette Casselano McGee称：“尽管需求低迷，但泵价仍较贵，因为原油价格稳步上涨.”。
AAA上周表示，美国12月最后一周的汽油需求为23年来的最低水平（自1998年以来），为810万桶/日，假期出行至少减少了25%。截至1月4日，AAA预计，随着假期结束，未来几周汽油需求将减少。
根据Gasbudy的燃料价格展望，今年美国汽油价格将比2020年上涨，平均每加仑2.44美元，低点在1月份，高点可能在7月份。然而，由于这次流感大流行，预测的误差率为19.8%，这是GasBuddy自2012年开始预测以来，预测的最高不确定性水平。
随着冠状病毒的出现，2021年对天然气价格来说似乎是一个非常不确定的年份。加上当选总统拜登和新政策的潜力，我们可以看到天然气价格在2020年像只羔羊一样到来，在2020年像头狮子一样离去。包括Gasbudy在内的分析师表示，对美国汽油和石油总需求而言，最大的未知数当然是流感大流行、疫苗的推出速度以及疫苗恢复正常的速度。至少在2021年前几个月，美国的汽油需求将难以达到危机前的水平。
