1月14日，山东烟台，我国海洋石油工业再添深水重器——“深海一号”能源站交付启航。
记者从中国海洋石油集团有限公司（以下简称“中国海油”）获悉，“深海一号”能源站是由我国自主研发建造的全球首座十万吨级深水半潜式生产储油平台。它的成功交付，标志着我国深水油气田开发能力和深水海洋工程装备建造水平取得重大突破，对提升我国海洋资源开发能力、保障国家能源安全和支撑海洋强国战略具有重要意义。
据悉，“深海一号”能源站将在3艘大马力拖轮的共同牵引下，从黄海海域一路南下，于2月份抵达海南岛东南陵水海域实施油气生产设施的现场安装，用于开发我国首个1500米深水自营大气田——陵水17-2气田。
海洋工程建造领域集大成之作
记者在采访中获悉，“深海一号”能源站堪称我国海洋工程建造领域的集大成之作。
“‘深海一号’能源站尺寸巨大。”中国海油陵水17-2气田开发项目总经理尤学刚介绍称。
为了让记者的感受更为直观，尤学刚接着给出了几组数据：“总重量超过5万吨，最大投影面积相当于两个标准足球场大小，总高度达120米，相当于40层楼高，最大排水量达11万吨，相当于3艘中型航母。其船体工程焊缝总长度高达60万米，可以环绕北京六环3圈；使用电缆长度超800千米，可环绕海南岛一周。”
外观之下，“深海一号”能源站还有着更为宏大的内部构造。
据记者了解，能源站由上部组块和船体两部分组成，按照“30年不回坞检修”的高质量设计标准建造，设计疲劳寿命达150年，可抵御百年一遇的超强台风。搭载近200套关键油气处理设备，同时在全球首创半潜平台立柱储油，最大储油量近2万立方米，实现了凝析油生产、存储和外输一体化功能。
如此的庞然大物，在建设过程中面临的问题亦不小。“‘深海一号’能源站建造质量标准高、施工技术难度大，又在施工关键期遭遇新冠肺炎疫情，项目团队在质量管理和安全保障等方面面临巨大挑战。”尤学刚坦言。
“在资源动用方面，能源站海上主体施工期间，在全球船舶资源异常紧张的情况下，集中了国内外最尖端深水旗舰12艘，2020年船天占集团大型船舶全年总船天的38%。”中国海油工程建设部项目管理一处处长尚景宏告诉记者。
此外，在管理方面，中国海油项目团队克服了重大方案反复论证、长线设备采办难、船厂沟通磨合难等问题。与此同时，坚持“防疫和生产”两手抓，科学组织、高效动员，及时采取封闭式管理策略，在作业高峰期安全组织超过4000人昼夜奋战，使得项目工期缩短至21个月，为国际同等规模项目建造最短用时。
实现南海深水油气开发新突破
“‘深海一号’能源站对涂装质量和精度控制有着非常严格的要求，组块和船体连接点间距不得超过6毫米。”中国海油陵水17-2总包项目总工程师钟文军向记者表示，通过成功实施合龙工程，我国半潜平台船体总装快速搭载和精度控制技术已达到世界先进水平，多项深水施工技术突破1500米难关，全面掌握了中心管汇等10余种水下关键装备的自主制造技术，超大型深水装备工程总包能力显著提升。
据统计，该项目在建造阶段共实现3项世界级创新，运用13项国内首创技术，攻克十余项行业难题。
同时，该项目还引进了人员定位系统，无死角开展安全网格化管理，克服受限空间作业多、交叉作业多等难题，取得了1700万工时无事故的骄人成绩。
“‘深海一号’能源站将在陵水海域进行为期4个多月的油气生产设施安装和调试工作，预计今年6月具备投产条件。”据尚景宏介绍，陵水17-2气田开发项目于2018年10月30日批准建设，总投资236亿元，气田投产后，将依托海上天然气管网大动脉每年为粤港琼等地供应30亿立方米深海天然气，可满足大湾区四分之一的民生用气需求。此外，该气田还将日产凝析油1400立方米，通过油轮外输。
中国海油党组书记、董事长汪东进在启航仪式上表示，在极不平凡的2020年，中国海油克服重重困难，圆满完成陵水17-2项目多个关键任务，实现了中国南海深水油气开发新突破，用实际行动诠释了中国海油人保障国家能源安全的使命担当。面向未来，作为中国海洋油气资源开发的“国家队”，中国海油将进一步加大油气勘探开发和科技创新力度，推动我国海洋石油工业高质量发展，为全面建设社会主义现代化国家贡献海油力量。
