3月15日，大众汽车集团举办了首次“电池日”活动。外界纷纷表示这是对特斯拉的模仿。没想到的是，大众在活动中提出的目标更是宏大，让大家意识到这一次大众是要来真的。
从2023年开始，大众计划推出统一的棱柱电池Unified Cell，它将陆续被安装在集团旗下所有汽车品牌的电气化车型上，目标是到2030年，将有80%的车型都使用Unified Cell提供动力。
大众还表示，要把电池的生产成本降低到每千瓦时100美元以下（这将使电动汽车的价格与汽油动力汽车大致相同）。要知道过去10年电池的价格已经急速下降，从2010年的每千瓦时1100美元降至2019年的每千瓦时156美元，而根据Benchmark Mineral Intelligence去年12月统计的最新数据，当下用于电动汽车的电池成本已降至平均每千瓦时110美元。
再加上大众的欧洲6家电池厂、240GW产能目标，以及一大批充电桩建设计划。大众摆明了这回要跟特斯拉死磕到底。
在传统车企中，大众是有这个实力的。瑞银（UBS）本月发布了一份报告，就明确指出在电动汽车技术方面，大众汽车仅次于特斯拉。虽然在电池技术和软件方面特斯拉占优，但大众对汽车平台技术积累颇深。
而且，虽然特斯拉的市值是大众的5倍多，单论汽车销量，大众可是全球第二、仅次于丰田，足足是特斯拉的20倍多，手中的现金流也是十分充裕。光是那计划中的欧洲6个电池厂，就预计要投资超过290亿美元。
不过大众选择在这个时候公开挑战特斯拉，最大的依仗还是手中固态电池技术的进步。
所谓固态电池，与目前主流的传统锂离子电池最大的不同在于电解质。它用固体电解质替代了传统的电解液和隔膜。固态电池的优点是热失控风险低、能量密度高、经济性好。缺电就是快充性能差、寿命短、工艺复杂。
帮助大众解决这一问题的是一家叫做QuantumScape的固态电池制造商。除了大众，QuantumScape最有名的投资人就是比尔盖茨了。
2020年的时候，QuantumScape在固态电池领域实现了重大突破，其电池可以在15分钟内充至80%的电量，而且可以在800个充电周期后依然保持了80%的容量，而且每升电池的能量密度是目前商用锂离子电池的2倍。
CEO辛格激动的说：“我们是第一个解决了固态电池缺点的公司，现在还没有其他固态电池能接近我们的成果。”
QuantumScape用陶瓷分离器取代传统电池中使用的液体电解质，作为正负离子流动的介质。锂离子电池发明者、2019年诺贝尔化学奖得主之一Stan Whittingham表示，“制造一个固态电池最困难的部分是需要同时满足高能量密度、快速充电、长循环寿命和宽温度范围工作的多个要求。数据显示，QuantumScape的固态电池完全满足所有这些要求，这是以前从未报道过的。如果该公司能够将这项技术投入大规模生产，它就有可能改变整个行业。”
为了实现这项突破，QuantumScape用了10年时间，耗资超过3亿美元。辛格已经明确表示，QuantumScape的下一步工作就是按照大众等汽车制造商的要求来生产多层固态电池。QuantumScape已经开发出4层多层30×30mm单元。这些电池在接近室温的条件下可以完成近800个循环，容量保持率超过90％。
大众的高调入局很可能意味着汽车市场即将迎来新的洗牌期。近期特斯拉的股价异动表明这个目前电动汽车行业的龙头老大位置远谈不上“稳如泰山”。如今传统车企正式下场并有了杀手锏和时间表，特斯拉还接的住么？
