如果美国的化石燃料公司被要求支付产品的实际环境和健康成本，则一种新模型表明，这将使它们每年损失大约620亿美元。
如今，这笔巨款已由纳税人隐性补贴。
耶鲁大学的经济学家马修·科琴（Matthew Kotchen ）说： “化石燃料公司从中受益匪浅，因为目前的价格无法反映出与化石燃料生产和消费相关的环境和社会成本。”
“变化确实会影响他们的底线，这项研究估计了多少。”
Kotchen的评估包括天然气，煤炭，柴油和汽油行业。他的模型使用2010年至2018年的数据，试图利用当前补贴的财务收益，同时还从环境破坏，健康破坏和低效的运输方式等方面估算化石燃料的真实成本。
最后，这些隐性成本由纳税人以各种方式支付，包括与气候变化和当地污染相关的医疗成本，道路和桥梁的基础设施维修以及造成烟雾的交通拥堵。
同时，公司本身已经在很大程度上洗手了。
如果让天然气和石油生产商代替纳税人付款，那么费用将占其2017-2018财年净收入的18％。
另一方面，煤炭生产商当年甚至没有赚到足够的钱来支付所有损失。实际上，科琴的模型发现隐性补贴的好处超过了美国所有煤炭公司一半的净收入，“在许多情况下，差距很大”。
Kotchen写道： “这些数字阐明了为什么化石燃料行业中的许多人反对更有效的监管改革，它们也可能会影响决策者对未来更多补贴前景的看法。”
石油生产商似乎是最幸运的。尽管事实上燃烧汽油和柴油会产生严重的空气污染，并且是导致全球变暖的主要因素，但大多数石油公司已经能够逃脱对这些后果的责任。
该模型的研究结果显示，2018年，汽油和柴油公司共获得了450亿美元的隐性补贴。同年，煤炭行业获得了90亿美元的净收入，天然气行业获得了170亿美元的收益。
如今，美国只有少数几家大型化石燃料公司，这些企业往往会涉足各种行业，这意味着它们的隐性补贴正在为他们提供全面的优势。
例如，在2018年，对天然气，汽油和柴油的全部隐性补贴为埃克森美孚节省了14亿美元，为雪佛龙节省了9.08亿美元。另一方面，煤炭公司皮博迪能源公司（Peabody Energy Corp）获得了高达15.6亿美元的补贴。
这还不包括美国零售市场上其他石油生产商和化石燃料下游供应商获得的330亿美元收益。
实际上，该模型仅考虑了汽油和柴油的消耗，而不考虑与其他石油产品（如取暖油和喷气燃料）相关的额外补贴。
“具体的生产收益，因此，应被理解为低估，” Kotchen写道。
与美国的 隐性补贴（每年约200亿美元）相比，隐性补贴的讨论几乎没有那么多，尽管科学家和经济学家正在努力改变这一点。
最近的一项估算发现，2011年全球隐性补贴总额约为8000亿美元。显然，这是市场失灵，没有考虑实际和大量成本。Kotchen的模型是第一个将财务收益追溯到特定生产者的模型。
Kotchen说： “希望这些结果将有助于有关气候和能源政策的持续辩论，而且它们也可能会影响决策者对未来其他补贴前景的看法。”
在发布结果之前，Kotchen接触了所有研究的公司。他们都没有话要说。
