据外媒不完全统计，因苏伊士运河“堵船”而受到影响的贸易规模总计达数十亿美元，全球原油、LNG等大宗商品市场均受到影响。
“堵船”花费巨大
3月23日，长近400米，宽约59米的“长赐号”货轮，在经过苏伊士运河的单线区段时偏离了航向，陷入泥沙而搁浅，卡住了苏伊士运河的通道。这艘巨型货轮上载有超过1.8万个集装箱，总计重达22.4万吨，有外媒将其比喻为“横在苏伊士运河里的纽约帝国大厦”。
面对这一庞然大物，不论是埃及政府还是苏伊士运河管理局，一时都束手无策。雪上加霜的是，在“长赐号”货轮搁浅后的4天里，苏伊士运河地区天气状况极端恶劣，严重影响了救援行动。
直到当地时间3月28日晚，因恰逢满月，借助潮汐的变化，苏伊士运河水位一夜之间飙升，在现场机器的帮助下，“长赐号”才摆脱了搁浅。
3月29日，苏伊士运河管理局负责人乌萨马·拉比耶宣布，苏伊士运河终于畅通，全世界也随之松了一口气。
然而，据苏伊士运河管理局的官员透露，“堵船”的几日内，埃及政府已经支付了9000万美元的费用。此外，“长赐号”船东、保险公司甚至埃及当地政府也面临着数以十亿美元量级的高额赔偿。
目前，有关“长赐号”导致苏伊士运河堵塞的原因，双方各执一词，该船的租赁方表示，船是因一时强风而搁浅，但苏伊士运河管理局方面则认为，船搁浅很可能是出自“人为疏失”。截至目前，各方尚未确定由谁来为此次事件支付赔偿。
引发能源市场短期“震荡”
苏伊士运河作为全球贸易的重要航道之一，此次一堵6天，殃及了全球各行业产业链。其中，原油、LNG等能源市场的反应尤为明显。
在“长赐号”阻塞苏伊士运河的第三天，全球油市出现明显紧张局面，业内对于“堵船”可能会持续数周的担忧直接推高了油价。
数据显示，3月25日，布伦特原油单日涨幅达4.23%，收于64.57美元/桶，WTI原油也上涨4.12%，收于60.97美元/桶。不过，这一情形在运河疏通当天又快速缓解。3月29日，布伦特原油期货价格开盘下跌2%左右，至63.28美元/桶，而WTI原油价格也下跌2%，至59.77美元/桶。
据彭博社报道，3月25日，受苏伊士运河“堵船”影响，全球LNG贸易也险些中断。数据显示，全球约有8%的LNG贸易是通过苏伊士运河进行交易，河道被堵住期间，排队的LNG货轮至少有7艘，其中，有3艘是开往欧洲的，两艘开往亚洲。据了解，对于LNG货轮来说，如果无法通过苏伊士运河，则不得不绕道非洲，这将导致数周的货物交付延迟。
据市场研究机构伍德麦肯兹分析师Lucas Schmitt透露，至少有一艘来自美国的LNG货船因苏伊士运河拥堵而切换至好望角航线。美国媒体CNBC援引荷兰能源公司PZEM NV高级交易员Niek van Kouteren的话称，苏伊士运河的堵塞已经成为当时全球天然气市场面临的最大风险。
业界考虑新运输航线
事实上，这并不是苏伊士运河第一次经历停航，这一始建于19世纪的交通要塞曾两度因战争而遭遇封锁。但有测算认为，此前苏伊士运河的停航给全球贸易带来的损失远不及这次。
记者援引美国东北大学政治学教授Stephen Flynn的话称，接近一周的航运中断很可能给全球贸易带来巨大的连锁反应，这一事件的影响时间可能至少持续两个月之久。
分析认为，此次苏伊士运河的“堵船”事件带来的连锁效应，可能会包括交付货物时港口出现大量拥挤、船只无法按时开启下一段航行。同时，这一事件也可能进一步加剧因新冠肺炎疫情引发的各行业供应链短缺难题。
对此，市场分析机构埃信华迈的副主席Daniel Yergin也撰文称，经历了苏伊士运河停航6天之后，世界已经可以清楚地看到，全球经济是紧紧联系在一起的。
值得一提的是，在此次事件后，俄罗斯“另辟蹊径”，开始向全球“推销”近年来新开发的北极航线。
据俄罗斯塔斯社报道，俄罗斯副总理特鲁特涅夫在最新召开的新闻发布会上称，近年来，通过北极航道运送的货物逐渐增加，航道可通航时间也越来越长，苏伊士运河的堵塞事件更突显出北极航道的现实意义。俄罗斯官方公布的信息显示，与其他航线相比，北极航线全长约6000公里，且“高度安全”，即使在全球范围内，从运输成本以及可靠性上来说都“极具竞争力”。
