近日，北京市房山区发布了涵盖氢能供应能力、车辆推广规模、减少碳排放、产业链规模、加氢站建设等方面的氢能产业发展规划。根据规划内容显示：
2025年之前，京津冀安全优质优价氢能保供基地氢能供应能力达到每天100吨，车辆示范应用规模力争达到1000辆；到2030年，房山在京津冀区域率先建设基于氢能利用的碳中和示范园区，建成国内一流的氢能产业高端装备和关键材料产业化基地，形成规模化清洁氢供应能力，车辆应用规模和领域进一步扩大，氢能产业创新能力达到国际水平。氢能产业链规模将突破200亿元，每年减少碳排放约70万吨。
房山区发展氢能有自身的地缘优势。因为华北地区唯一集制氢、储氢、运氢、加氢于一体的企业，就位于房山区燕山石化新材料科技产业基地内。燕山石化氢气年产能1200万立方米。厂区内拥有每小时生产800立方米的天然气制氢设备和每小时生产500立方米的水电解制氢设备各一套。
制氢厂外，一个小型加氢站已经稳定运行近1年，加氢过程既听不到声音，也闻不到味道。“52座的大巴，15分钟就能加进去24公斤氢气，能跑500公里。”工作人员说，目前这座加氢站已经面向社会开放，平均每天有10多辆车来此加氢。按照房山区氢能产业规划，2025年之前，房山要建成加氢站15座至20座。
氢能汇记者获悉，除了北京市房山区之外，北京大兴也在积极布局氢能，占地20万平方米的大兴国际氢能示范区正在火热建设中。大兴氢能交流中心为大兴国际氢能示范区的特色主体之一，建筑面积4888㎡，搭建起国际化“产学研用”交流与合作平台，打造集氢能社会、氢能成果、企业技术与产品发布等于一体的沉浸式氢能展示、体验与交流空间，已成为氢能示范区的特色标签。
事实上北京去年9月就已经出台关于氢能发展的规划，《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划(2020-2025年)》，根据这份文件，北京氢燃料电池汽车产业将采用“一环一轴两区多点”的空间布局。
北京氢能规划示意图
“一环”指立足京津冀协同,发挥房山区、天津和河北张家口区域的资源优势,形成多渠道、一体化环北京供应链;
“一轴”将依托海淀区和北京经济技术开发区的科技成果转化能力,构建全国领先的氢燃料汽车产业核心技术创新标准;
“两区和多点”是指在延庆和昌平作为北部重点示范区、大兴为南部重点示范区的基础上,逐步拓宽全市范围内氢燃料电池汽车的推广运行区域,带动跨区域的物流、长途客运等重点发展领域潜力的释放,形成多点覆盖,经济区域联动的发展态势。
由此可见，房山区的位置正好处在“一环”的关键，在房山发展氢能将和天津和河北形成资源优势，为京津冀地区氢能供应提供源头和保障。
素材来源：高工氢电、电池中国网等
