据韩国市场研究机构SNE Research日前发布的一份报告显示：截至今年8月份全球氢燃料电池汽车总销量约为1.12万辆，而去年8月份全球氢燃料电池汽车总销量为5900辆，同比增长了91.7%。
氢燃料电池车的发展速度正在加码，氢能汇记者不完全统计，截止到10月底，全国关于氢燃料电池车招标的项目有24个，累计金额高达10.728亿，其中还有两个项目未明确招标金额，根据统计，这二十多个项目中，采购氢燃料电池车的数量已超过855辆，其中还有部分项目尚未明确采购数量。
由此可见，氢燃料电池车已经随着各地氢能规划的布局其销量逐步提高。从招标的情况看，氢燃料电池公交车、氢能重卡、氢能特种车成为各地主要招标的标的。
其中公交车的招标采购占比最高，达到38%。因为各地交通领域利用率最高的就是公交车，利用氢燃料电池公交车取代原有的汽油和柴油公交车是在交通领域大规模减碳的主要形式。
从招标的地区看，京津冀、广东、浙江等经济发达地区，招标的项目较多。
从约定预算价格看，大部分氢燃料电池车的预算价格是比较贵的，通常一台氢燃料公交车的价格都在100万-200万，虽然价格略贵，但氢燃料电池公交车的优势也很明显。传统车辆基本上采用的都是化石能源、混合动力、纯电动力，在运行、生产以及回收过程中，都存在碳的排放。氢能公交车的能量转化过程不涉及燃烧，无机械损耗，能量转化率高，产物仅为电、热和水蒸气，运行平稳，对降低大气污染、改善城市环境等有重要意义。
随着技术水平的进步，每辆燃料电池公交车的费用已经降到了约200万元，百公里氢耗只有6.7kg/100km，如果按照氢气每公斤30元计算，百公里氢耗在200元左右，已经低于燃油车运营费用。
综上所述，我国氢燃料电池车的销量会随着各地氢能发展规划的落实进入高速增长的阶段，虽然氢燃料电池车采购价格略贵，但很多地方政府都会给予相应的补贴或者奖励，综合计算下来，利用氢燃料电池车的综合成本可能会更低。
可以自豪地说，我国氢燃料电池汽车从无到有，从借鉴到拥有自主知识产权，再到突破技术壁垒降低成本，实现规模化商业运营，正在以惊人的速度改变着我们的日常出行，助力着我国“双碳”目标早日实现！
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