2021年可谓是中国新能源汽车产销高爆发元年，数据显示，2021年1~12月新能源汽车销售298.9万辆，同比增长169.1%。新的一年新能源汽车在市场爆发后如何续写产销“神话”？2022年中国新能源汽车行业又将何去何从？
2021年12月，国内新能源乘用车市场表现出多元化发力态势，上汽集团与广汽集团表现相对较强，传统车企亮点突出。而小鹏、理想、蔚来、哪吒、零跑、威马等新势力车企销量同比和环比表现总体较好。随着新能源汽车销量走高、渗透率不断提升，我国新能源汽车发展迈入新的阶段。
乘联会预测，2022年国内新能源汽车累计销量有望突破600万辆，市场渗透率在22%左右。其中，2022年，国内新能源乘用车累计销量将超过550万辆，市场渗透率达到25%左右。
值得注意的是，2022年开年新能源汽车补贴政策退坡“如期而至”。近期，财政部等四部门联合发布了《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》及补贴方案。2022年新能源汽车补贴标准在2021年的基础上退坡30%，2022年12月31日后上牌的新能源汽车将不再给予国家补贴。这意味着，2022年将是中国实施新能源汽车补贴政策的最后一年。
随着最新补贴退坡政策的发布，中国新能源汽车产业进入创新为王、追求高质量发展的阶段。根据政策，自2022年1月1日起，续航里程在300公里以下的无补贴，在300公里至400公里（含300公里）的纯电动乘用车，2022年补贴金额为9100元，较2021年减少3900元；续航里程在400公里以上（含400公里）且售价不超过30万元的纯电动乘用车补贴为1.26万元，补贴减少5400元；插电混动车型（含增程式）补贴下降至4800元，减少2040元。
在此背景下，不少新能源车企纷纷选择涨价，特斯拉、一汽大众、广汽埃安、哪吒汽车等车企已宣布涨价计划，为应对补贴退坡，部分车企除了涨价还采取临时保价政策。尽管补贴退坡早有预期，但“涨价潮”的来临对于车企和消费者而言均是不同程度的考验。
2021年的新能源汽车还加入了很多新鲜血液，除了传统车企加速反击外，以华为、百度、小米、滴滴、360等为代表的互联网巨头先后涌入汽车行业，2022年的新能源汽车车企要想在众多竞争者中占得一席之地，还需要以创新的产品与过硬的技术为支撑，这才是在新能源汽车市场走得长远的核心驱动力。
业内普遍认为，新能源汽车市场已从政策驱动转向市场驱动，补贴退坡对新能源汽车整体市场增长影响有限。如今，通过政策补贴扶持成长起来的新能源汽车产业向阳发展，消费者与车企也都充满信心，未来新能源汽车产业要更加注重技术创新，走高质量发展之路。
