2022年，李斌计划在2023年建1000个换电站，结果，事情也证明了李斌的计划并没有吹牛，蔚来只用了355天就完成了这个小目标。2024年宣布了又要建设1000个换电站，那么这回蔚来要花多少钱呢？
首先，这次四代换电站，不仅配备了23个电池仓位，换电时间也被大幅度缩减，至少减少了22%的换电时间，日夜不停的情况下，蔚来的四代换电站的日服务次数能达到480次，功能强劲也就意味着蔚来换电站的造价怕是不低。
网上披露了蔚来一二代换电站的整体造价成本，是要200万上下，而进一步的消息是一代换电站300万，而二代的换电站是200万，而三代换电站据传是150万左右，但这一次的四代换电站，大约也在这个区间，我们还是取个保守数字，就以150万为例，光建这些换电站的总成本，就需要投入15亿的现金。
但蔚来的换电站能否支撑得下去，其实主要取决于蔚来车主的数量的多少，蔚来要是能够做到比亚迪的市场份额，换电站运营就不会有太大的问题。但蔚来的市场保有量并非预料得那么多，这15亿投资是不是会拖垮蔚来需要市场进一步检验。
