德国的加油站计划在四月份推出一种新的合成柴油。价格可能会高于目前的柴油。为了给新的柴油腾出空间，加油站将会停止一个老油品的供应。
德国 14442 个加油站中的大多数提供的汽油类型包含E5、E10以及 Super Plus 和柴油。Aral或Shell等供应商还提供相对昂贵的优质品牌燃油。这个局势将会发生改变。
一些中型公司的连锁加油站计划在4月推出一种新型柴油，HVO 100。这是一种以植物油等原材料为基础的合成内燃机燃料或动物脂肪。缩写可以看出这是一种加氢处理的植物油。加油站协会称，该燃料可减少高达 90% 的二氧化碳排放量。许多其他欧洲国家为了减排二氧化碳，已经可以给汽车加这样的燃油。
加油站行业最重要的研究，能源信息服务 (EID) 的加油和充电报告，全面介绍了这一新柴油。联邦独立加油站协会主席兼 BMV Mineralöl Handel 负责人Duraid El Obeid 表示，“几家中型加油站公司正在准备HVO 柴油报价”。他预计政界人士将在四月中旬左右批准该法案。
负责威斯特伐利亚流动部门的一家中型公司负责人Sandra Schütte 援引EID 报告说：“我们很快将在选定地点以 Klima Diesel 90 的名称提供 HVO。”德国埃索公司销售经理 Tim Paulsen 表示：“我们正在考虑将氢化植物油等生物基合成燃料引入泵中，并且今年将推出一些专门的产品。” 埃索是埃克森美孚旗下品牌，在德国是第四大加油站。
替换其他传统燃油供应
原油燃料的替代品一直以来没有令人信服的解决方案。柴油是中型企业的重要业务支柱，约占这些企业销售额的一半。品牌加油站的价格要高一些。而中型加油站在德国与其他欧洲国家有着完全不同的含义。它们占所有电台的一半左右，拥有很高的市场份额，从而刺激了竞争。
德国许多加油站根本没有其他类型燃料的存储能力。对司机来说，加油站会取消哪些供应是非常重要的事情
有的加油站运营商可能会取消 Super Plus 供应，为HVO 100 柴油腾出空间。加油站协会主席El Obeid还解释说，变更油种，加油站还必须更换加油柱。有的运营商可能会取消E5供应，只保留E10。但E5的销量也不低。还有的加油站可能会让新的柴油替代老的柴油供应。
加油站经营者自然还是追逐经济利益的最大化。EID 在报告中写道：“未来不是每个加油站随时都可以提供司机想要的燃料类型。”
在燃料耐受性方面，该柴油品种可以用于一些主要汽车品牌的柴油发动机，其中部分是较新的发动机。
HVO 已在荷兰推出多年。德国Lühmann 集团领导的几家中型公司以 Classic Oil 品牌发起了一项倡议行动，已在 30 个加油站推出了名为 Klima Diesel 90 的燃料。但试用范围仅限于一些航运公司的内部客户圈。该燃料尚未获准用于任何其他用途。
HVO 柴油价格更高
目前还没有有关HVO的价格的具体信息。El Obeid 表示：“HVO 的每升价格将高于目前的柴油，但不会构成什么阻碍。” 行业专家预计额外费用最高可达20欧分。
协会预计，未来80%的销售额将流向商业客户，20%流向私人客户。对于企业客户来说，高价还是值得的。他们可以使用HVO100 为储量减排，从而满足车队运营的法律要求。
HVO100虽然能源密度稍低，但消耗情况与化石柴油相似。
<p data-mid mpa-is-content="t">加油站生意有赚头
德国的加油站生意还是很有赚头的。根据EID的信息，去年1月至11月汽油销量增长了近3%，柴油销量则下降了3%。
加油站运营商每售出一升汽油赚取的利润为 19.42 欧分；柴油的利润为 19.91欧分。与去年同期相比，汽油利润减少一欧分，柴油利润增加一欧分。不过，德国的加油站生意欧洲同比处于垫底位置。丹麦、法国、葡萄牙、挪威、瑞士和荷兰的加油站利润率明显较高。
