乘联会于4月17日发布了4月1日至14日的车市数据。数据显示，新能源汽车市场在此期间零售了26万辆，同比增长32%，环比增长2%。相比之下，乘用车市场的零售量为51.6万辆。这意味着，在统计的14天里，中国新能源乘用车零售占比已突破50%，精确达到50.39%。
这一历史性时刻标志着中国新能源汽车产业链历经超过10年、投入超过2万亿的辉煌成果。3月份，小米汽车的上市不仅为自身带来了巨大流量，更是推动了新能源汽车成为消费者购车时的重要考量。雷军此次创业不仅使小米汽车成为市场焦点，还极大地推动了中国新能源汽车市场的繁荣。
进入4月，北京车展期间新车发布密集，无论是合资品牌还是自主品牌，都期望通过新车型提升销量。在全球最大的汽车市场、也是最大的新能源汽车市场中，各大车企均渴望分一杯羹，特别是快速增长的新能源汽车市场。
此外，政策的扶持也起到了关键作用。商务部等多部委联合发布的《关于实施消费品以旧换新的通知》以及中国人民银行、金融监管总局联合印发的《关于调整汽车贷款有关政策的通知》等，都在积极促进汽车市场，尤其是新能源汽车市场的发展。
值得一提的是，中国新能源汽车已成为出口的主力军。根据中国汽车工业协会的数据，2024年第一季度，中国新能源汽车出口量为30.7万辆，同比增长23.8%。
然而，国际新能源汽车市场呈现出不同的态势。美国新能源汽车市场，特别是纯电市场，第一季度增速开始放缓至2.7%。特斯拉今年第一季度的全球销量同比下滑8.5%、环比下滑20%。尽管苹果和特斯拉在美国市场有所收缩，但全球车企仍纷纷与中国车企合作，寻求新能源汽车技术的支持。
与此同时，德国总理朔尔茨访华期间，双方就德国汽车与中国新能源汽车的合作进行了深入讨论。这显示了全球车企对中国新能源汽车技术的认可和合作意愿。
然而，中国新能源汽车市场也面临着激烈的竞争。尽管销量占比超过50%且市场仍在快速增长，但竞争之激烈不言而喻。不仅造车新势力和传统车企的新能源品牌在努力拼杀，合资品牌也在为生存而全面发力。本田、丰田、奔驰等纷纷发布新的电动品牌和战略，以应对市场变化。
小米汽车的入局更是给市场带来了新的变数。有观点认为，小米汽车可能会重演当年小米手机淘汰山寨机的局面。然而，新能源汽车市场的竞争远未结束，成本控制、产品畅销度和品牌力将成为决定车企生存的关键因素。在这个极致的成本控制淘汰赛阶段，无法控制成本、缺乏畅销产品以及品牌力不足的车企将面临被淘汰的风险。
