国际油价持续下跌，徘徊在每桶70美元左右。国内成品油批发价节节下跌，汽柴油“批零倒挂”现象出现逆转，大宗商品价格也相应出现下跌。分析人士认为，国际油价跌势可能会延续一段时间，这为我国接轨国际油价的政策改革提供了可能，我国应抓紧有利时机理顺成品油价格机制。
汽柴油“批零倒挂”逆转
今年上半年，由于国际油价一路飙升，国内炼油企业出现负增长，一些民企炼油厂被迫停产，社会经营单位囤积油品，致使市场上资源短缺，油品供应紧张，汽柴油批发价均高于零售价，柴油批发价高于零售价在每吨千元左右。
就在7月11日国际原油价格创下每桶147.27美元历史最高纪录后，国际油价戏剧性地在不到100天的时间内跌去一半多。10月16日，当国际油价收于每桶70美元以下时，不仅回归到2007年7月份的价格水平，更是跌破了所谓的国内石油每桶90美元的“盈亏平衡点”。
中石化上海石油分公司统计的数字显示，目前上海市场批发价90号汽油每吨6400元，93号汽油每吨6700元，0号柴油每吨6000元。而加油站成品油的零售价格为：90号汽油每吨7599元，93号汽油为每吨8045元，0号柴油为每吨7128元。市场批发价与零售价每吨相差1200元左右。
国际油价的持续下跌可能将推动我国工业品出厂价格（PPI）走低，并缓解通胀压力。21日国家统计局发布的月度形势报告显示，今年9月份，我国工业品出厂价格（PPI）同比上涨9.1%；原材料、燃料、动力购进价格上涨14.0%。与8月份的数据相比，PPI已有所回落，9月份PPI和CPI之间的差距也开始变小。
抓住时机理顺成品油价格机制
应该说，对油价接轨国际的改革没有争议，问题在于建立什么样的接轨方式。中国石油大学工商管理学院院长、中国能源战略研究中心副主任王震认为，如何接轨，一是看时机，二是看方式。方式是很重要的，国内成品油价格不能只是简单地和国际接轨，不能频繁地根据国际油价走势调整油价。针对国内油价如何调整，有关专家建议在油价接轨的同时，形成新的成品油价格机制，并通过燃油税、资源税等推动能源结构的优化。
