卡车司机张建伟(音译)并不担心明年中国成品油价格因实施更为严格的清洁能源标准而上涨,他仍然可以继续在小加油站购买廉价但不清洁的柴油.
张建伟的例子突显出全球第二大石油消费国--中国出台更高油品标准的谨慎态度,以及为何该标准出台伊始将不会对中国的成品油贸易造成冲击.
在首次公布新油品标准的三年後,中国的司机们终于将从2010年1月1日开始使用含硫1.5%的汽油,其致癌物质苯的含量低于现在使用的含硫5%的汽油.
这一转变并不能令中国的油品标准与更为严格的西方市场看齐,从而缓解了中国这个亚洲头号汽油出口国成品油出口将猛增的风险.
AP Energy Consulting总经理Al Troner表示,"这并不能让他们突破发达国家市场,我认为他们也不打算这麽干.
但这将开始推动中国石油企业由传统的自给自足,成长为类似韩国和印度企业的更为活跃的出口商.例如,含硫1.5%的标准或将有助扩大中国油品在澳洲市场的销售.同时自1月1日起,中国将推出含硫量3.5%的汽车柴油,目前农村和工业部门广泛使用的是含硫量20%的普通柴油.在强制执行该标准前,将有18个月的"过渡期".
