节能、环保、安全成为当今全球汽车界面临的共同课题。包括一汽、大众、通用、东风、丰田等在内的各大汽车企业，纷纷表示将致力在中国研发和推广节能、环保型的绿色汽车。
随着国际原油期货价格突破110美元大关，汽车工业已经进入了高使用成本时代。中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞4月22日在“2008北京国际汽车高峰论坛”上表示，节能、环保、安全已成为当今全球汽车界面临的共同课题。高能源价格也为在技术上处于领先的汽车企业提供了发展契机，所有问题都在技术创新、技术合作和全世界汽车企业共同努力之中，汽车工业仍然有非常美好发展前景。
汽车工业从1886年德国生产出第一辆完整概念的汽车开始，就面临着环境、能源和安全的问题。一百多年过去了，这三个问题并没有成为阻碍汽车工业发展的障碍，反而成了推动汽车工业不断技术进步的动力。面对节能环保的压力和挑战，各大汽车企业纷纷积极应对，研究和掌握关键技术，致力于开发出更好的节能环保型汽车。
第一汽车集团公司副总经理吴绍明表示，一汽应对节能环保问题的策略分成中长期和近期两部分。中长期节能环保策略可以概括为四位一体，既保护环境、节约能源、多燃料化、未来汽车。近期节能环保对策是传统技术的优化与创新。一方面是对于发动机的优化，降低发动机的能耗，对传统优化一汽开发了四大技术，汽油机蒸压技术，变速器多档化技术，整车轻量化技术，动力总成标配技术，毛坯与工艺技术等。这些技术在一汽利用的有CADL奥威柴机上，分别是JB8、V12、混合动力技术。
作为北京奥运的赞助商，大众汽车中国总裁范安德表示，在2008年的中国奥运会期间，大众公司将也不断地开发在中国研发投资。目前大众有非常多的技术引进方案可供选择，包括电池燃料、汽油车和燃气车等等不同的先进技术。另外，目前大众在整个欧洲的柴油机占有率约50%，柴油机对于能源的消耗比汽油机要减少35%到40%左右，大众希望能够在中国引进这方面的技术。
通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维则表示，通用公司正在不断地优化汽车效能。目前通用汽车有一揽子方式来解决中国的节能环保汽车问题。公司可能还会使用燃料电池以及混合动力的技术，然后将此项技术在中国铺开。
作为国家“863”计划当中，唯一获得了两个“863”计划的汽车企业，东风汽车公司副总经理范仲表示，公司将致力推广混合动力客车和混合动力轿车。目前东风汽车的混合动力客车产业化已经取得成效，已经在武汉市投放了数百台，将武汉打造成全国唯一一个混合动力客车产业化正式运营的城市。并且在奥运会期间，核心区的大吧也将是东风公司混合动力的绿色客车。
丰田公司是混合动力汽车方面的先行者。丰田汽车公司中国事务所总代表服部悦雄认为，中国政府应该适当补贴新能源车以鼓励推广产业化。丰田在混合动力、燃料电池，新能源如生物原料、电动汽车以及清洁的柴油汽车等等，正在全方位进行研发。但是目前把混合动力作为一个核心的技术。丰田汽车自1997年开始就领先世界把混合动力商业化推入市场，至今一共在全世界销售了140万辆混合动力汽车。但是受价格影响，在中国的产业化进程较为艰难。05年在中国生产的一款混合动力车开始，目前年销售量仅有2，000辆左右。
