美国最高法院周一同意考虑恢复对一项铁路项目的关键批准，该项目将运输原油并促进美国犹他州东部农村地区的化石燃料产量。
法官们将审查上诉法院的一项裁决 ，该裁决推翻了地面运输委员会对尤因塔盆地铁路的批准，尤因塔盆地铁路是一条 88 英里（142 公里）长的铁路线。辩论将于秋季进行。
这条铁路线将把犹他州农村地区的石油和天然气生产商与更广泛的铁路网络连接起来，使他们能够进入下游市场，并最终将产品卖给墨西哥湾附近的炼油厂。目前只能使用油罐车的生产商将能够通过长达 2 英里（3.2 公里）的火车每天额外运送 35 万桶原油。
这条铁路是由位于佛罗里达州温特帕克的基础设施开发和投资公司 DHIP 集团与由犹他州东部官员组成的七县基础设施联盟通过公私合作的方式建设的。
其他支持者包括石油企业和尤因塔和乌雷保留地的尤特印第安部落。他们认为，铁路将为陷入困境的当地经济带来福音，并促进国内能源生产。
犹他州要出口的石油是蜡质原油，在室温下呈半固态，这使得运输更加困难。目前，这些石油都是经过加热后用隔热卡车运输的。
项目支持者表示，另一方面，石油的稠度使其危害较小，泄漏后更容易清理。
最高法院决定审理此案，让陷入困境的铁路开发商对前景感到乐观。
但环保组织和周边的科罗拉多州鹰郡对该项目提起了诉讼，但他们仍然担心该项目的安全性和潜在的列车脱轨问题。从犹他州的铁路开始，油罐列车将进入科罗拉多州，沿着科罗拉多河逆流而上，穿过落基山脉，到达丹佛及更远的地方。
科罗拉多州美国参议员迈克尔·贝内特和美国众议员乔·内格斯均为民主党人，他们反对该项目，声称科罗拉多河源头发生漏油事件将会造成灾难性的后果。
环保组织还认为，这条铁路线将导致开采和燃烧更多的石油，从而加剧气候变化。
华盛顿联邦上诉法院去年裁定，地面运输委员会的环境审批过于仓促，违反了联邦法律。
最高法院的问题是，该机构是否应该权衡铁路主要货物对环境的潜在危害，包括犹他州的石油钻探地和墨西哥湾沿岸的石油提炼地，因为它对石油生产没有监管权。
生物多样性中心高级律师温迪帕克在一份声明中表示：“最高法院受理此案令人失望，但上诉法院对这一破坏性项目的判决在法律上是合理的，最终应予以维持。”
该组织指出，即使铁路开发商在最高法院胜诉，该铁路仍需要额外的审查和政府批准才能继续推进。
