周四（11月21日），瑞典电动汽车电池制造商Northvolt表示，已在美国申请第11章破产保护，这对欧洲希望其最发达的电池制造商减少西方汽车制造商对中国竞争对手的依赖。
Northvolt表示，其现金仅够维持约一周的运营，并表示已为破产程序获得了1亿美元的新融资。该公司表示，在破产期间，业务将照常进行。
该公司在向休斯顿美国破产法院提交的第11章申请中表示：“Northvolt的流动性状况已变得十分糟糕。”该公司在加利福尼亚州开展业务，拥有约3000万美元的现金，仅能维持其约一周的运营。该公司的债务高达58亿美元。
Northvolt在7个国家拥有约6,600名员工，该公司表示预计将在2025年第一季度完成重组。
短短数月内，Northvolt从欧洲最有希望成为本土电动汽车电池龙头的公司，变成了一家苦苦挣扎通过消减业务维持运营的公司，受到生产问题、失去主要客户和缺乏资金的困扰。
欧洲一直希望Northvolt能够减少西方汽车制造商对宁德时代CATL以及比亚迪等中国竞争对手的依赖。
Northvolt表示，新贷款中的1亿美元是2.45亿美元破产融资支持的一部分。其股东和最大客户瑞典卡车制造商斯堪尼亚周四表示，将向Northvolt贷款1亿美元，以支持其在瑞典北部谢莱夫特奥生产电动汽车电池单元。
Northvolt董事会临时主席汤姆·约翰斯通(Tom Johnstone)在一份声明中表示：“这一决定性举措将使Northvolt能够继续其建立本土的欧洲电池生产工业基地的使命”，并指出Northvolt已获得现有贷方和客户的支持。
他说，作为重组的一部分，Northvolt将评估来自战略和金融投资者以及现有贷方、股东和客户的新资金投资提案。
最大股东大众汽车持有Northvolt 21%股份，表示，已注意到该申请，并与这家瑞典公司保持密切联系。
激烈的竞争
投资集团巴尔加斯（Vargas）是Northvolt的联合创始人，也是其最大股东之一，他表示，破产将使该公司能够应对财务挑战，并在生产高性能电池方面保持竞争优势。
德国商业银行分析师汉普斯·恩格拉乌表示，申请破产将给该公司一些短期喘息空间。即便如此，他说：“这告诉我们，他们还没有找到投资者，也没有筹集到重组业务所需的资金。”
两位知情人士上周告诉媒体，Northvolt一直在讨论在美国申请第11章破产保护的可能性，作为公司生存的几种选择之一。
Northvolt引领了欧洲初创企业的浪潮，这些公司投资数百亿美元用于电池生产，为欧洲大陆的汽车制造商从内燃机汽车向电动汽车的转变提供服务。
但国际能源署的数据显示，电动汽车需求的增长速度低于一些业内人士的预测，而且来自中国的竞争仍然激烈。中国控制着全球85%的电池产量。
在周四晚些时候的法庭听证会上，美国破产法官阿尔弗雷多佩雷斯(AlfredoPerez)批准了Northvolt破产案的一些常规初步措施，包括允许该公司支付拖欠员工的工资并提取斯堪尼亚贷款的首笔5100万美元。
周一报道称，Northvolt未能实现一些内部目标，并削减了位于谢莱夫特奥的电池工厂的产量，凸显出提高产量的挑战。
该公司周四提交的法庭文件称，其每年有能力生产30万块电池。
据报道，10月份，Northvolt达成了一项协议，获得少量资金，同时继续就更大规模的融资方案进行谈判。
一位熟悉第11章计划的消息人士称，最近几周这些谈判变得更加困难。
近年来，几家瑞典公司选择申请第11章破产保护，例如北欧航空公司SAS和债务催收公司Intrum，这一流程允许管理层保留对公司的控制权并开展运营。
瑞典副首相埃巴·布施在社交媒体平台X上表示，政府将继续支持电动汽车电池行业，并希望重组能帮助Northvolt扭转命运。但瑞典政府没有计划入股Northvolt。
