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据海上能源4月19日报道,日本川崎重工与日本海运公司日本邮船签订了以液化石油气和液化氨气为燃料的船舶合同。这是日本邮船的第三艘LPG/NH3船,同时也是川崎重工将建造的第76艘LPG船、第13艘LPG …
据空客4月13日报道,空客与川崎重工在东京签署了一份协议,以探索氢供应链的各个方面,例如生产、运送到机场,然后转移到氢动力 …
近期,关于发动机,川崎和雅马哈在两轮摩托中使用氢发动机的可能性上达成了共识,准备联手,同时铃木与本田也对此发表了意见,这 …
继日本邮船和商船三井之后,又一家日本航运巨头川崎汽船也开始投资部署LNG动力汽车运输船船队。9月21日,川崎汽船宣布,该公司将在2023财年(2023年4月-2024年3月)至2025财年间部署总计8艘7000 …
9月3日,日本川崎重工宣布,与EneosOcean签署1艘86700立方米新型LPG动力LPG/液化氨气运输船建造合同。这艘新建VLGC将由川崎重工坂出工厂建造,计划在2023年交付。这是川崎重工建造的第72艘LPG船 …
日本川崎汽船首艘LNG动力汽车运输船“CENTURY HIGHWAY GREEN”号获得日本银行提供的气候转型贷款。这两家银行分别是瑞穗银行(MHBK)和三井住友信托银行(SMTB),这笔贷款将用于购买“CENTURY …
川崎重工坂出船厂南通中远海运川崎日本川崎重工计划将LPG船建造工作逐步转移至其在中国的合资船厂——南通中远海运川崎,从而使其日本国内船厂能够专注于液化氢运输船建造等氢能源业务。据日经 …
川崎重工将更多造船业务转移至中国,而日本船厂将更多专注全新的业务方向。该公司准备将其大部分液化石油气(LPG)运输船建造业务转移至与中远海运的合资船厂 – 南通中远海运川崎船舶工程有限 …
川崎重工推出世界最大的大型液化氢船货物围护系统(CCS),并获得日本船级社的原则性批准(AIP)。这种货物围护系统旨在大量运输低温液化氢,通过将氢气冷冻至零下253摄氏度,液化氢货物可以被 …
川崎重工,Yanmar Power,日本发动机公司,组成日本发动机生产商联盟,共同研发用于远洋和沿海船舶的氢能燃料电池船用发动机,争取日本在氢能发动机技术方面处于世界领先地位。随着温室减排需求 …
由于疫情影响,川崎重工建造的全球首艘液化氢专用运输船“SUISO FRONTIER”号投入运营时间将进一步推迟。“SUISO FRONTIER”号原本计划在今年3月前后从澳大利亚维多利亚州运输首批从褐煤中提取 …
液氢远洋运输难题的攻克,对于氢能发展意义重大。近期,川崎重工副总裁西村元彦(Motohiko Nishimura)对路透社表示,川崎重工希望能够复制其作为大型液化天然气(LNG)油轮生产商的成功经验:“我 …
日本川崎重工(KHI)已将目光投向用氢气重建液化天然气(LNG)价值链。氢被认为是帮助工业脱碳和帮助全球能源转型的关键元素。其未来需求预计将来自交通、建筑和发电等各个领域。据路透社报道, …
川崎重工已建成神户液化氢终端(Hy touch Kobe),这是世界上第一个液化氢接收终端。该终端是为无二氧化碳氢能供应链技术研究协会(HySTRA)建造。该设施已开始运行测试,将用于从澳大利亚向日 …
液氢远洋运输难题的攻克,对于氢能发展意义重大。近日,川崎重工副总裁西村元彦(Motohiko Nishimura)表示,川崎重工希望能够复制其作为大型液化天然气(LNG)油轮生产商的成功经验:“我们希望证 …
作为日本氢能源研发领域的“领头羊”,川崎重工决定斥巨资研发并计划在2026年建造首艘大型液化氢船,瞄准不断扩大的氢燃料运输需求。据日媒报道,川崎重工认为液化氢作为发电燃料的需求不断扩大 …
记者获悉,日本船东川崎汽船(K Line)宣布加入日本氢燃料协会(JapanHydrogen Association,JHA),以致力于开发和推广清洁燃料。该船东在一份声明中表示,此举是公司成为新燃料供应和运输的领 …
9月28日,一艘悬挂日本船旗的31.1万吨油轮在南通中远海运川崎船舶工程有限公司成功交付,由此开创了我国船厂建造日本旗船舶的先河,为南通中远海运川崎未来更加灵活地满足客户需求打下了坚实基 …
9月16日,由川崎重工建造的日本首艘LNG燃料加注船举行命名仪式,新船最快将在今年10月投入运营。这艘3500立方米LNG供气船被命名为“Kaguya”号,由日本中央LNG航运公司(CLS)在2018年下单订造 …
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