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刚落幕的2020年广州车展除了各大汽车厂商的“争奇斗艳”之外,最引人瞩目的莫过于非车企——奥动新能源带来的“20秒极速换电”全球首发仪式。在现场嘉宾与媒体的见证下,“20秒极速换电”实现首 …
光伏头部企业各环节产能布局 …
社会对清洁廉价能源的需求是光伏发展的根本动力,光伏发电具备清洁、低碳(甚至零碳)、 可持续等优势,受到各国政府强力支持;与 …
大约在2015年前后,造车新势力公司开始在中国出现,不久便成燎原之势,一时间出现了上百个新能源汽车新创品牌,成为了中国汽车工业的一个现象级事件,受到了国内外媒体的普遍关注。随着这些新势 …
氢能重卡领域哨声已响,重兵集结!7月24日,在中国石化集团公司举办的氢能发展战略研讨会上,中国工程院院士、中国工程院原副院长干勇提出,中国应该在柴油车方面开创氢能的“重卡时代”。他给 …
全球汽车产业电动化转型趋势的不可阻挡,在6月10日似乎得到了一个明确的佐证。当天,美国电动汽车品牌特斯拉股价大涨,并以1901亿美元的总市值一跃超过老牌汽车巨头丰田(1812亿美元),成为全 …
高成本一直是制约电动汽车大规模普及的主要因素之一。据麦肯锡公司的一份研究报告称,目前EV电动汽车的生产成本与同等中小型内燃动力汽车相比要高出12000美元。而众所周知,电动汽车中最关键零 …
2019年单晶取代多晶成为绝对主流,行业集中度继续提升,头部企业收入净利维持高增长。2020年初以来疫情导致产业链价格大跌,加速 …
全球光伏产业升级的“高转换效率”需求,正推动行业进入单晶时代。3月27日,中环股份发布年度报告称,2019年公司实现营业总收入1 …
异质结电池其实是1990年日本三洋发明的,学术界和产业界做了大量的摸索,但一直没有实现产业化,为什么最近突然火起来了呢? …
政策导向可能会让磷酸铁锂暂时失势,但市场不会抛弃磷酸铁锂。在国家新能源汽车财政补贴加速退坡的大背景下,磷酸铁锂大有回暖之势。今年以来,包括宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池等 …
中国化学与物理电源行业协会发布的数据显示,2019年1-5月,动力电池前20家企业装机量占比96.5%,前5家企业装机量占比80%,前2家企业占比70%,而在2018年,这三个数据分别是91.8%、73.6%和61 …
日前,光伏行业发生重大政策转变,国家能源局发布了《关于2019年风电、光伏发电项目建设有关事项的通知》,明确优先推进无补 …
随着平价上网的脚步越来越近,光伏发展到现阶段,可以说已经进入了光伏组件4.0阶段,光伏行业的需求在于能够真正降低LCOE的高效 …
近年来,随着新能源汽车行业的快速发展,动力锂电池市场的需求日趋扩大。在产业链的联动效应下,动力电池对上游产业,包括隔膜、电解液、正/负极的材料的需求也与日俱增,整体产业都维持在稳步 …
继3月5日,韩国光伏组件制造商HanwhaQ-Cells(下称“韩华新能源”)宣称,其已先后在美国、德国,针对中国光伏组件制造商——晶科能源、隆基股份(601012)发起有关“嫌侵犯专利权”的诉讼后,3月13日,韩华新能源又如法炮制,在澳大利亚联邦法院向晶科能源、隆基股份提起专利侵权诉讼,声称两家竞争对手使用其专利太阳能电池钝化技术来提高产品的性能。 …
任何行业都容不得一家独大。想挑战宁德时代行业霸主地位的,可不止比亚迪、比克这些老同行。这是不多见的行业、万亿级市场,还没有一家央企在里面,我们觉得机会非常难得。12月12日,中化集团旗 …
电动车产销全面提速,电池集中度进一步提升。中汽协近日发布新能源汽车产销数据:9月新能源汽车产销分别完成12.7和12.1万辆,同比增长64%和59%。1-9月,新能源汽车产销分别完成73.5万辆和72 …
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