生存资讯－生存动态
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零跑CEO朱江明：未来只有5到10家国产新能源车企能生存
国际能源网获悉，近日，零跑CEO朱江明在接受采访时明确表示，未来只有5到10家国产新能源车企能生存。据悉，朱江明指出，2014、20 …
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风电设备商盈利普遍承压，生存之道值得探究
自风电行业进入平价时代以来，快速降本的压力传导至产业链细分环节，风电制造领域优胜劣汰更加激烈，风电设备商的生存之道值得探究。盈利水平分化截至2月底，我国A股上市风电整机企业中，有半数 …
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满是泡沫不沉降的污泥 | 活性污泥生存指南
大型市政污水厂运行能耗统计中，提升输送系统及曝气供氧设备能耗约占60%以上，可见强化运营公司自身的能耗结构分析，评价运营公司的真实能耗水平，挖掘经济运行潜力，推进和支持提效降耗工作有 …
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储能企业遭遇“生存战”
在政策、资本之手的双重推动下，储能产业呈现出一种魔幻的景象。行业尚未迎来真正的繁荣，便已危机四起，不少企业更是倒在曙光到 …
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动力电池回收“生存战”白热化
“前四批总共才88家企业，第五批就新增68家。其中，部分企业规模较小，甚至还有今年刚成立的。这些企业是否真的具备入围实力？” …
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动力电池回收“生存战”白热化
“白名单”企业大幅扩容，既反映出加速电池回收再利用需求的迫切性，又在一定程度上放大了企业的竞争压力。“前四批总共才88家企业，第五批就新增68家。其中，部分企业规模较小，甚至还有今年刚 …
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动力电池回收“生存战”白热化
“白名单”企业大幅扩容，既反映出加速电池回收再利用需求的迫切性，又在一定程度上放大了企业的竞争压力。“前四批总共才88家企 …
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丰田对中国电动汽车的贡献，是加价给国产车留下了生存空间
国产车在新能源赛道中的成功似乎让部分合资品牌感到了危机，尤其是丰田汽车。丰田汽车前任CEO丰田章男就一直是个“反电动化主义 …
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生存压力越来越大 经营模式需要调整，经销商应积极拥抱新能源汽车
中国汽车流通协会日前发布的“2023年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告”（以下简称“报告”）显示，今年上半年，汽车经销商 …
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从储运端看氢能产业现状：初期发展的生存难题
作为氢能产业链中承上启下的关键环节，氢气储运关系着未来能否将所制取的氢气合理储存和利用，更关系着氢气资源丰富地区与用氢需 …
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火电企业探寻绿色低碳生存之道
在“1+N”政策体系指导下，国家对电力行业尤其是煤电行业提出了更高要求。未来煤电行业发展既要兼顾低碳减排，也要保障供应安全，逐步从高碳电源转变为低碳或零碳电源，并由主体性电源转变为基 …
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造车新势力降价厮杀求生存
造车新势力降价，以期刺激销量。近日，蔚来和智己两家高端新能源品牌价格开始从30万元区间下探。本次两家车企调价不同于新能源车市年初打响的“价格战”，而是改变策略选择“降本调价”。价格下 …
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造车新势力降价厮杀求生存
近日，蔚来和智己两家高端新能源品牌价格开始从30万元区间下探。本次两家车企调价不同于新能源车市年初打响的“价格战”，而是改 …
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在纯氢气的大气环境中也能生存？宇宙新探索
木星拥有富含氢的大气层，因此研究人员认为木星上不会有生命；但一项新研究表明，生命可以在纯氢气氛中生存。根据一项新的调查， …
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为了生存，Lucid继续扩大其在加利福尼亚州的零售业务
Lucid Motors正在用其豪华电动汽车彻底改变电动汽车（EV）行业。Lucid重新构想了驾驶体验，以创造无与伦比的舒适度和性能。其旗舰车型2023 Lucid Air Touring，单次充电续航里程可达517英里，同 …
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风电供应链企业生存艰难，钱都被谁赚去了？
近日，全球海上风电一哥沃旭（Ørsted）发布了2022年年度报告。报告总结了2022年的公司整体运行情况，并展望了2023年的主要发展方向。报告显示，公司2022年息税折旧及摊销前利润（EBITDA）为211 …
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