近日，在中国不断放开的油气市场上，又刮起了一阵小旋风。
2018年6月中，BP集团油品亚太区首席运营官霍安迪（AndyHolmes）公布了一则重大消息：在未来5年，BP将在中国新增1000座加油站!
“BP长远的目标，是成为在中国领先的、独立的加油站品牌，追求可持续性的发展。”霍安迪如是说到。
格外引人注意的是，在过去半年中，这已经是BP第二次宣布在中国新增加油站了。细心的人更会发现，BP上一次如此大规模在中国布局加油站业务，还是在2001年。
时隔近17年后的今天，BP又一次在中国加油站市场上重拳出击，这显然是一个特别的新开始。
事实上，中国成品油零售行业的新征程已悄然开启。BP及其中国伙伴，将成为这次市场升级的强力参与者。
BP集团油品亚太区首席运营官霍安迪接受石油link访谈
新的起航?
对于中国成品油零售行业的下一个十年，BP展示出了极强的信心。
新增1000座加油站，这已超过了BP当前在华所经营加油站的总数。目前，BP分别与中石油在广东、与中石化在浙江联合运营了约740座加油站。
据悉，新增的1000座加油站中的500座，将和山东东明石化集团（以下简称“东明石化”）联合运营。
在今年2月，BP与东明石化签署了合资公司协议，双方将在山东、河南以及河北开展高端品牌成品油零售和便利店业务。
在相关监管机构批准后，合资公司预计于2018年开始运营，并计划将加油站网络发展至500家。
而另外500座加油站如何建设，是合资还是独资，选择什么样的中国伙伴合作，BP表示已有一些选择和计划，但保持开放态度。
从BP在全球范围内所开展的加油站业务看，其合作伙伴类型非常多元化，除了石油类公司，还有大型零售商、超市、物流公司等。
霍安迪向石油link提到：“为了能够拓展在中国更多的市场，进入更多的省份，我们会愿意寻找更多的合作伙伴，不一定是炼油的企业。”
这不禁让人发问，BP此番将加油站业务扩大到北方三省，并有意向扩大到更多省份，又是出于什么考虑呢？
实际上BP已经明确表态，中国成品油零售市场，是一个增长中的市场，还存在很大的发展空间。
对于和东明石化开启合作，BP下游业务CEO凃帆就表示：“在新兴市场的发展是BP燃油业务的战略重点之一。我们的零售业务将通过品牌、高质量的产品和服务为客户带来差异化的体验。”
那中国的成品油零售行业，当下迎来了一个怎样的新兴市场？
霍安迪向石油link提到：“为了能够拓展在中国更多的市场，进入更多的省份，我们会愿意寻找更多的合作伙伴，不一定是炼油的企业。”
一个增长中的市场
BP宣布在中国扩大加油站业务，既是基于其内部战略，更是基于中国成品油零售市场新风口的出现。
这一新风口主要来自两方面：一是中国居民消费的升级，二是国内新政策的驱动。
首先，由于中国经济发展的迅速，一种普遍共识已形成：中国目前已进入居民第三轮消费升级。
而在第三轮消费升级中，交通领域又被认为是消费增长最为迅速的领域之一，这为成品油零售行业带来了极大利好。
自2009年起，中国成为了全球第一大汽车产销市场，国内汽车保有量随后出现了“井喷式”爆发，而这一爆发至今依旧在持续。
到2018年，中国千人汽车拥有量也仅有130辆左右，低于全球180辆的平均水平。可以看出，中国汽车市场还有相当大的发展空间。
同时，居民生活水平的提高，也会对加油站的安全性、便捷性、服务质量等有更高需求，这为像BP这样能够提供高端服务的运营商提供了机遇。
更令加油站运营商期待的是，汽车拥有量的增加不仅仅会带来成品油消费量的增加，还将催生出加油站行业一个全新的盈利增长点——非油业务的爆发。
随着汽车拥有量的提高，出入加油站的人流量越来越大，加油站将成为一个全新的商业生态。届时，除了提供燃油，加油站也将成为非油品类零售生活服务的重要终端。例如提供购物、餐饮、车辆美容等。
BP曾表示，在英国、澳大利亚等国家的加油站，有近40~50%的利润来源于加油站便利店的零售业务，而在中国，这一比例还极小。因此“便利店+加油站”的商业模式，在中国还拥有巨大发展潜力。
另一方面，中国油气行业已进入了改革的新阶段，而推进油气行业的市场化已成为这次改革的重大主题之一。为此，中国在近年来密集出台了大量相关政策，以鼓励更多类型企业参与到国内油气市场中。
例如在2017年5月，中国发布的《关于深化石油天然气体制改革的若干意见》中明确强调：深化石油天然气体制改革要坚持问题导向和市场化方向。
在2017年8月，中国发布了《国务院关于促进外资增长若干措施的通知》，其中更是明确提到，要进一步减少外资准入限制，要持续推进加油站等行业的对外开放，明确对外开放时间表、路线图。
正是在这样的市场新环境下，BP加速了在中国成品油零售市场上的业务拓展。
全新竞争战略
值得注意的是，与此前不同，BP此轮在中国成品油零售业务的扩大，并不是单纯地扩大加油站数量，而是计划采取一套全新竞争战略。
这一次，“高端品牌”将成为BP成品油零售和便利店业务的核心竞争力。
对于中国市场的现状，霍安迪就指出：“目前在中国，是否有一个成品油零售品牌能够在便捷性、便利性方面和燃油质量、品质方面都做到极致呢？可能到目前都还没有。所以BP非常愿意在这里发挥作用。”
BP在2017年2月底公布的中期发展战略中提到：在燃油销售业务上，将通过优质燃油、差异化便利店战略伙伴关系以及进入增长市场，实现盈利的显著增长。
不难看出，这种“高端品牌”首先将聚焦在提供优质燃油以及差异化便利店服务上。
在高端燃油产品提供方面，霍安迪表示：“我们尤其看好中国的汽油市场，特别是高品质的燃油市场。”
他还提到，例如BP的燃油产品优途（Ultimate），就是一个差异化非常高的高端燃油品牌。这种燃油不仅环境友好，还能够帮助汽车发动机提高效率。曾有数据显示，不少大型卡车在使用优途燃油后，对燃油的需求降低了6%左右。
BP在打造差异化便利店方面，尤为值得一提的是其开展的“加油站+其他企业”的商业合作模式。在近年来，BP和众多知名零售商合作运营了加油站和便利店，使其大获成功。
这一商业模式最为典型的成功案例之一，是BP和英国最大零售集团玛莎百货（Marks&Spencer）的合作。
借助玛莎百货的市场影响力，BP的“加油站+便利店”吸引了非常多的客户，并且获得了极高的客户忠诚度。成品油零售市场虽然在英国已经非常成熟，但BP通过这套商业模式，仍旧实现了在英国市场份额的增长。
除了英国，BP在德国也和当地最大的Rewe超市进行了合作。目前，BP在印尼、澳大利亚、印度等国，都在开展类似的“加油站+其他企业”商业模式。
在过去一年多时间中，BP这套商业模式表现出了强大的竞争力。在2017年，BP优质燃油的销量增加了7%，而在2018年第一季度，同比又实现了5%的增长。
BP携全新的下游业务战略进入中国，其新增加油站的竞争力将不可小觑。
实际上在中国成品油零售市场中，BP已经颇具影响力。BP曾和中石油、中石化分别合资成立了中油碧辟、中石化碧辟两家公司。
这两家公司是最早将“加油站+便利店”模式成功应用于中国本土的企业，对中国加油站行业的后续发展产生过极大影响。
在中油碧辟加油站便利店诞生后短短5年，其便利店收入就增长了13倍，年营收突破了2亿元人民币，曾一度引发业内竞相模仿和学习。
因此，BP的新战略将为中国成品油零售市场带来什么新变化，令人关注。
引领行业升级
BP在中国新增1000座加油站，这首先将带来行业的发展升级。BP和中国企业开启新合作，甚至可能促成一批本土加油站企业的崛起。
BP的新合作伙伴东明石化，是一家中国民营企业。“国际石油巨头+中国民企”，这种组合在以往极为罕见，对民营企业而言，意义不可谓不重大。
中国民营加油站的存在，最早可追溯到上世纪90年代初期。据统计，当今中国的加油站约有44%都为民营加油站，不过论成品油销量的市场份额，民营加油站的占比远低于40%。
可以看出，从数量上来讲民营加油站已有相当大规模，但其市场竞争力却十分有限。而造成这一局面的原因是多方面的。
例如在零售市场上极为关键的品牌影响力，民营加油站就显得十分薄弱。品牌力度的大小，在很大程度上会影响车主对加油站的选择和信赖程度，这会直接影响加油站的营业额。
BP作为全球五大石油公司之一，拥有巨大的品牌影响力。所以，民营企业同BP合作，可借助这家大公司的影响力快速提升自身品牌。
更重要的是，民营企业同大型国际公司合作，能快速提升其对加油站的管理运营能力。
加油站从设计、建设再到运营管理都有极多因素需要考虑，例如网点布局、油品质量控制、便利店标准规划、员工培养管理等。这些因素无不时刻考验着加油站的管理者。
从中国油气行业的发展史看，开展对外合作是国内企业快速提升管理能力和技术的高效途径，国有石油公司曾通过这一途径实现了成长。
BP和东明石化的合作也标志着，民营企业也迎来了这一机遇。未来，这种合作模式在中国极可能扩大发展。
BP在全球19个国家运营了约1.83万座加油站，拥有全球领先的加油站建设、运营经验。这家公司将同中国企业碰出怎样的火花，令人期待。
“我们能够提供高品质的产品和非常便捷的服务，也能够帮助中国本土的成品油零售行业朝着这个方向发展。”霍安迪如是说。
另一方面，在竞争日趋激烈的成品油市场上，BP在中国新增大量高端加油站，这势必会进一步加剧市场竞争。对国内市场而言，挑战与机遇将并存。
BP扩大在中国的加油站业务，反映出了国内市场开放程度的不断加深，这为加油站行业的新参与者、新商业模式提供了发展空间，因此对广大加油站运营商而言是难得的机遇。
对消费者而言，竞争升级带来的积极效应更是不言而喻，因为这将意味着国内加油站服务质量的整体提升。
霍安迪表示：“我想作为企业，充分竞争是好事，对客户、对国家都能够带来真真切切的好处。”
