约1.7万平方米的郊边停保场可以容纳120辆纯电动公交车同时充电。在停保场内，维修车间、变电房、充电桩一应俱全。公交车完成营运任务后，将在停保场过夜，进行检修、维护、冲洗。
“郊边停保场的主要功能一方面是帮助公交车日间补电，另一方面是给公交车进行夜间停车及充电。”广东电网公司佛山禅城供电局供电服务中心工程师晏雷介绍，为满足120辆公交车的充电需求，场内设置了15个柔性充电堆，总功率达到5400千瓦，每个充电堆控制4个充电终端，每个终端设2个接口，平均下来，每个终端功率均可达360千瓦。
值得一提的是，与目前市面常见的一体化充电桩相比，郊边停保场的60个终端功率并非绝对平均分配，“由于各公交车电池传输速率有差异，360千瓦的充电功率往往难以充分利用。这时，充电堆即可应用柔性充电技术，根据每台车的传输速率，对功率进行‘按需分配’，这就好比我们日常乘坐的相邻几部升降电梯间的联动功能，实现资源共享，最大限度地利用资源。”晏雷表示，在实际运营过程中，尚有余电的快充纯电动公交车一般10—20分钟就能充满90%以上电量，能续航70—150公里，充电时间比以往缩短2/3以上，充电便利性进一步增强。
此外，该充电桩无差别适用于所有充电车型，郊边停保场除满足公交充电补电的需求外，未来也将面向社会开放。“柔性充电技术上比传统一体式充电桩投入更大，但从长远来看，社会效益和经济效益都更加可观。”晏雷说。
“这对于我们附近区域的公交线路来说非常的方便，快充时间只需要十来分钟，这也跟我们的公交运营班次的间隔时间比较吻合，能够满足我们大概6—8条线路车辆的充电服务需求。”佛山市粤运公共交通有限公司董事长陈健毅表示，该充电站除了提高充电便利性外，其利用的峰谷电价计费方式，也能有效节约公交公司的运营成本。
