香港巴士运营商城巴的主要股东汉思集团控股有限公司已与内地制造商达成氢气供应协议，此举是该公司致力于通过采用清洁能源实现车队碳排放减少战略的一部分。汉思集团、城巴以及由广东省政府控股的深圳远大氢能科技股份有限公司于1月15日签订了该供应协议。

在一份联合声明中，双方指出，大源氢能将确保每日至少提供5吨氢气，且价格不会超过大陆客户的购买成本。汉思集团的首席执行官杨东在签署仪式后向媒体透露：“此协议将显著缓解公众对于氢气作为城巴低碳公共交通燃料供应来源及经济可承受性的疑虑。”他进一步阐述，所提供的5吨氢气足以满足大约100辆氢燃料电池公交车的日常需求，并补充道，预计在未来两年或更长时间内，城巴氢燃料电池车队的扩展将无法达到这一规模。

城巴承诺，至2045年，其全部车队（目前拥有超过1,700辆巴士）将实现零排放，这一目标比香港的官方期限提前五年。目前，一辆氢燃料电池巴士正在运行中，但预计今年将增至五辆。

氢气的高昂成本引发了公众对香港氢燃料公交车经济可行性的质疑。去年，中石化宣布香港氢气价格定为每公斤108港元（约合13.80美元），这一价格约为广东佛山市场价格的三倍。然而，杨东先生表示，大源氢能将以每公斤低于40港元的价格向城巴供应氢气，这与城巴目前使用的柴油成本相当。

城巴总经理理查德·霍尔指出，城巴氢动力公交车队的扩展在很大程度上将依赖于香港政府的支持，因为氢动力公交车相较于电池和柴油驱动的公交车成本更高。上个月，香港政府宣布将投入4.7亿港元补贴公交公司购买600辆纯电动公交车，但氢燃料电池公交车并未包含在内。环境生态局局长谢展云表示，由于燃料电池技术尚处于发展初期阶段，因此未被纳入补贴范围，但他强调，政府将持续关注该技术的发展，并据此作出进一步决策。