国际油价持续走高，加快了中国启动替代能源的步伐。历时半年的《中国替代能源研究报告》（下称报告）日前已完成初稿。
据透露，该报告的研究重点是煤基燃料和生物质燃料在汽车方面的运用。
中国替代能源的研究在2006年年初启动。此项研究由国家发改委牵头，联合国家能源办、科技部、卫生部、环保总局、国家林业局等部门并组织煤炭、化工、汽车等行业的10位权威专家。研究工作组分成综合组、标准组、技术组、环境卫生组和经济评价组。
上述报告进一步修改完善后，将直接送达国务院，作为中央政府决策中国能源产业发展方向的重要依据。
一位参与研究的专家指出，车用燃料的替代是研究和开发的重点。
在中国的石油消耗中，交通占到50%左右。车用燃料基本来自石油。目前，中国原油对外依存度在45%左右，2020年，这一比例还会有所提高。随着国际油价上涨，进口石油经济性和安全性都受挑战；另一方面，中国车用燃料需求增长强劲。据预测，2020年我国汽车保有量将从2003年的2400万辆左右增加到1亿辆左右。届时我国车用汽、柴油需求量将占全部汽、柴油需求总量的65%。
《报告》讨论稿指出，中国应加大对替代能源的开发和利用，推进包括煤基醇醚燃料、生物质液体燃料、煤制油、天然气等替代能源的多元化发展。
在各种可用于车用燃料的替代能源中，工作组经过调研论证，提出的初步结论是：
甲醇作为车用替代燃料在经济上可行，只要遵守操作规程，外界所担心的对人体健康的影响不会很大；二甲醚前途很好，原料应以煤为主，重点考虑年产200万吨以上的大规模生产项目；包括乙醇汽油在内的生物质油应“不与民争粮，不与民争地”，扩大原料来源，并合理考虑运输半径；对于煤制油，将在2010年以后进入快速发展期，应防止盲目投资。
“以煤为基础，多元化发展，重点发展醇醚燃料可能将成为最近几年替代能源发展的主要内容，”报告指出。
二甲醚从其燃烧特性看，是一种理想的清洁燃料，西安交通大学、上海交通大学都对二甲醚汽车进行了研究，二甲醚汽车排放能达到欧III标准。上海在推动二甲醚汽车产业化。
乙醇燃料是指用甘蔗、木薯、甜高梁等制取的燃料乙醇。中国还在进行燃料乙醇按10%比例掺烧到汽车当中的试点。现状表明，应用燃料乙醇，发动机不需改造。
生物柴油是指用油料作物、油料林木果实、油料水生植物等为原料制取的液体燃料。
