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近日,美国芝加哥伊利诺伊大学的研究人员研发了一种锂碳氧化物电池(简称Li-CO2电池),该电池能量密度在理论上可达1876Wh/kg,比锂离子电池能量密度高7倍,可以帮助纯电动车型大幅增加续航 …
国家将新能源产业作为一个战略性发展方向已不容置疑,但问题在于我们如何做好这件事?当新能源汽车Pk传统汽车时,大家都会提到一个问题成本,这是为什么?我们应该认真思考这个问题,我们到底 …
2018年,在国家重点研发计划新能源汽车重点专项的支持下,力神电池研发出NCA三元高比能量动力锂电池,单体能量密度达到302Wh/Kg,25℃下1C充放电循环710次(100%DOD,下同),容量保持率达 …
近日,有海外媒体报道称,Alise项目组宣布已制造出能量密度达325Wh/kg的新一代锂硫电池测试原型。该项目组称,新一代的锂硫电池在量产状态下能量密度或将达到500Wh/kg,且有着体积更小、重 …
美国TeraWatt Technology日前宣布,其4.5Ah固态电池的试制品经第三方机构的检验,能量密度达到了创纪录的432Wh/kg 1,122Wh/L)。该电池确立了用于新一代智能手机、无人机、纯电动车(EV)等方 …
人们对便携式电子设备、电动汽车和大型智能电网等需求的不断增长推动了能量存储技术的快速发展。由于硫具有高的理论比容量、丰富的自然储备、低成本和环境友好等特点,锂硫电池被认为是一类 …
国内媒体报道,比亚迪将于明年5-6月份推 出的全新一代铁锂电池,体积比能量密度将提升50%,寿命长达8年120万公里,成本还可以节约30%。8月21日晚间,比亚迪公布中报业绩。8月22日上午,比亚迪董 …
近日,比亚迪官方宣布,比亚迪将于明年5-6月份推出的全新一代铁锂电池,体积比能量密度将提升50%,寿命长达8年120万公里,成本还可以节约30%。 …
据报道,美国能源部(DOE)布鲁克海文国家实验室(Brookhaven National Laboratory)为锂电池设计了一种新型有机阴极材料。该材料以硫为核心,与锂电池中传统的阴极材料相比,能量密度更高、更 …
据外媒New Atlas报道,锂硫电池具有更好的能量密度和更轻的重量,因此其作为锂离子电池的潜在继承者具有很大的前景。但是新兴技术有其自身需要克服的问题。现在,工程师已经开发出一种用于锂硫 …
按照国家动力电池技术路线图的规划,2020年锂离子电池的单体能量密度目标为350Wh/kg,从目前的动力电池技术来看,肖成伟认为这一目标可能无法达到。 而现在距离2020年还有2年时间,可以 …
王子冬认为,在没有掌握锂电池起火规律之前,把控能量密度与安全性和长寿命的平衡关系是不能忽视的问题。 今年,电动汽车的安全问题有点儿多。 根据国家市场监督管理总局的数据,2018 …
面对国内动力电池业的发展现状,吴锋院士认为,中国动力电池目前状况是总体产能过剩,优质产能不足,急需进一步创新发展,以期取得具有颠覆性的技术突破。 在锂硫电池正极材料方面,我们 …
提高动力电池的安全性主要是从三个层级来做,包括单体电芯、模组设计和电池包的结构设计来提高整体安全性。 目前,全球车市整体低迷,而汽车销量连续10年稳居世界第一的中国,自去年出现 …
7月2日,宁德时代董事长曾毓群于《2019世界新能源汽车大会》发表了名为《携手迈向全面电动化时代》专题演讲。 曾毓群表示,2025年系统能量密度可以做到250Wh/kg,价格可以做到100美金, …
美国能源部(DOE)布鲁克海文国家实验室(Brookhaven National Laboratory)为锂电池设计了一种新型有机阴极材料。该材料以硫为核心,与锂电池中传统的阴极材料相比,能量密度更高、更具成 …
据外媒报道,美国能源部(DOE)布鲁克海文国家实验室(Brookhaven National Laboratory)为锂电池设计了一种新型有机阴极材料。该材料以硫为核心,与锂电池中传统的阴极材料相比,能量密度 …
据外媒报道,Horizon Fuel Cell Technologies公司发布了最新款车用级大功率、高功率密度燃料电池组,该产品采用公司的石墨双极板技术,其厚度约为1.1毫米,性能优于传统金属二极板和常规石 …
在与方形和圆柱电池的激烈竞争中,软包动力电池正异军突起!种种迹象表明,2019年或将成为软包电池企业爆发之年。 软包电池企业掀起扩产狂潮 随着市场需求的强劲增长,软包动力电池装 …