当前位置:动力电池能量密度
目前我国动力电池依旧是锂电池为主,然而忽高忽低的材料价格让锂电企业不堪其扰,如何向原材料要效益,提升能量密度和续航能力,成为电池企业和技术专家们努力的方向。近期德勤发布《中国锂电行 …
目前我国动力电池依旧是锂电池为主,然而忽高忽低的材料价格让锂电企业不堪其扰,如何向原材料要效益,提升能量密度和续航能力, …
5月4日,杭州九堡客运中心门口,一辆正在行驶的面包车发生自燃。5月8日,郑州日产帅客EV在东莞某充电站自燃,致使多车严重损毁。6月5日,一辆江铃易至EX5在湖州长兴某小区发生自燃。6月22日,一 …
随着新能源汽车的普及,电动汽车的续航问题变得越来越突出。谁的续航里程更高,谁就更能获得消费者的认可。而电动汽车的续航里程,和一个重要的电池参数有关:能量密度。一般来说,动力电池的能 …
按照国家动力电池技术路线图的规划,2020年锂离子电池的单体能量密度目标为350Wh/kg,从目前的动力电池技术来看,肖成伟认为这一目标可能无法达到。 而现在距离2020年还有2年时间,可以 …
从中国高科技产业化研究会获悉,中国石墨烯包覆改性锂离子电池正、负极材料技术获得重大突破,能将锂离子电池正极材料比容量提升15%-25%;把负极材料的容量提升40%-45%。这意味着,把石墨烯 …
12月18日,国家发展和改革委员会发布《汽车产业投资管理规定》(下称《规定》),对新建车用动力电池单体/系统企业投资项目条件作出调整:取消能量型车用动力电池单体比能量应不低于300Wh/k …
三元锂离子动力电池目前已经看到能量密度的天花板了,高镍材料、碳硅负极的锂电池单体能量密度最高应该在300Wh/kg左右,正负不超过20Wh/kg。 国家863计划节能与新能源汽车重大项目总体 …
2017年,对整个动力电池产业来说是市场规范和产业格局渐趋成型的一年,也是经济转型、行业发展的转折点。 但是对市场参与者而言,却是充满变数的一年。补贴和能量密度挂钩以后,三元路线 …
一、 动力电池企业为什么要急于提升动力电池能量密度? 2017年3月份,国家工信部等四部委联合颁布《促进汽车动力电池发展行动方案》,指出到2020年,要求新型锂离子动力申池单体比能量超 …
7月12日,由中信证券、高工产业研究院联合举办的锂电新能源汽车产业投资策略会在深圳福田区?马哥孛罗好日子酒店盛大举行。行业内多家上市公司高管及业内专家等超400人参加,共同探讨新能源 …
进入2017年,动力电池厂商的日子并不好过上游原材料涨价,下游新能源汽车补贴下降敦促电池降成本,然而即便如此,对动力电池行业来说,一轮新的技术和产能的扩张却正在加紧推进。 在向高 …
众所周知,提升产品能量密度是动力电池企业赢得新能源汽车市场的一把利剑。为此,当前全球知名动力电池企业都在大力投入研发,通过改进正负极材料、隔膜、电解液等原材料体系及优化PACK结构 …
6月2日,工信部发布第五批新能源汽车推荐目录,共包括92户企业的309个车型。新能源客车方面,共有59户企业,189款车型入选。其中,纯电动客车147款,插电式混合动力客车40款,燃料电池客车2 …
2011年10月19日,Winston Chung获得联合国南南奖后,在美国纽约颁奖现场,接受了中外媒体记者的现场采访。媒体记者:请您介绍一下清洁能源的具体情况!Winston Chung:我本人很早是个医生,我用 …